2012电房世界赛跟踪报道（386楼更新最后一天照片）

虽然不是玩房车的，但还是为中国队加油，China顶起

中国队加油！！！！！！！！！！！！！！

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中国队加油加油中国队加油加油

各位加油啊，期待好成绩

一直期待andy的表现，看看咱们国队  能否首创佳绩。

今天还没有更新

电房车场没有网络链接，所以照片的更新比较慢，只能每天回到宾馆再发，对不起等帖子的诸位啦，不好意思！


为了今天的比赛，JJ和马达王昨晚都挑灯夜战到凌晨2点多

今天是比赛第一天，事情比较多，所以照片少，也有些凌乱，先和大家打个招呼。。。

一早赶到赛场，第一件事情就是铺台子，为了这个问题，不得不费了一番心思。
今年的世界赛，IFMAR规定按照整车厂商为单位来安排Pit位，造成中国队不得不为此全部分开落座。
JJ当然是毫无疑问的坐在HB的专用帐篷中。
小车也在YOKOMO的台子上找到了自己名字。
王海峰则准备坐在入口处的TOP车队那边。
比较尴尬的是像好盈刘工和我这样的电子设备厂商代表，真的不知道把位置放在哪里合适。后来发现LRP和Muchmore也是在来回折腾，最后只得在Pit位的边角安顿下来，心态稍微平复一点。

最终的决定是JJ依旧坐在HB车队那边，马达王，刘工和我们则围绕小车的位置铺开。
马达王没有和TOP车队坐在一起，还有一层考虑就是他的车架实在太过新款，可能会影响到其他TOP厂手们的心态






主Pit位，各国旗帜飘扬，世界赛的感觉瞬间就来了。


HB的专用帐篷，厂车手们排排坐


Xray和Kyosho的大本营，环境真的比主Pit位艰苦了一点，一度还气温奇高，后来善于在高温天气下作战的泰国队终于忍不住出手，拉开了帐篷背面的布幔，彻底解决了问题。不得不承认泰国人是避暑专家。。。


注册和各种检验全在这个帐篷内完成，流程非常专业和严谨。


今天比赛最大的插曲可以用上面这张照片来注解。
因为负责验车的裁判过分严谨，今天Thunder Power险些遇到大麻烦。

具体的原因是TP的风格比较粗犷，外壳模具不如其他厂家讲究，因此在电池尺寸方面无法达到IFMAR的标准。更加严重的问题是TP没有按照IFMAR的要求对电池做封闭处理，撕去电池周边的ROAR认证贴纸以后，电池外壳可以自行打开。
鉴于以上两点，验车裁判拒掉了超过80%的TP电池，甚至包括Marc和Viktor的电池。这让大牌车手们陷入严重的被动，一时间不得不各逞奇谋，四处找寻新的电池。TP厂方为此非常下不来台，差点愤而离场。
关键时刻还是大牌力挽狂澜，亲自出马，和AI一起处理了场内全部的TP电池，用胶水封闭外壳以后，把尺寸打磨到符合标准的尺寸，通过四个多小时的不懈努力，终于让TP车手们都用上了满意的电池。


当AI和大牌在为了电池而忙碌的时候，JJ则马不停蹄的装完了新拿到的TCXX，效率奇高。

赛场边有一个厂商展示区，本次大赛的部分赞助商在其中设摊。

The Border是欧洲最大的模型在线销售商之一。


赛场离Serpent总部非常近，因此蛇仔是不得不到。


国产品牌ACE也出现在世界赛上，广告位还不小。


KO和三和也有各自的展台。


MYLAPS的广告基本都是关于新款感应器。除了能计时以外，还可以在每圈冲线时上传温度、电压、转速等数据。


VRC，依旧是摆一个显示器大阵。

再来几张车手的照片吧。

英国的TOP厂车手，极其热情，一见面就唠叨半天。也强烈要求我让他在中国玩家面前露一小脸。


Dualsky的厂车手Meen


躲在角落里剪车壳的小选手。车壳非常漂亮。


Dualsky的新款装车垫，用来展示产品也是不错的


因为TP电池的问题，以及其他各种拖延，比赛直到下午15:30才开始。

坐在看台上，视野无限好。看台的设计也非常讲究，虽然是露天看台，但是借助周围的树木，全天都有树荫遮挡，凉爽宜人。


马达王的两台战车，全部处于战斗状态，一轮练习可以测试两种不同设定，非常强大。
这也是Ronald Vorlker等顶级车手采用的策略，不过那些人都有专职机械师伺候，马达王一个人搞定，不得不佩服。


小弟我的吊卡，据说挂了这张牌子，从明天开始就有开不完的会。。。


今天的比赛只有两轮自由练习，分组按照IFMAR裁判们的主观评判，最弱的放在第一组，最强的安排到最后一组。
操控台上站着的就是最后一组选手，大家可以一窥IFMAR眼中的顶级高手们。


最后一组比赛，Hara做助手。。。这让他很不爽，不肯好好坐着，非要爬高一点看看最后一组里谁抢了他的位置。。。


两轮自由练习比完，最强势的是YOKOMO的Ronald Volker，他是唯一一个跑入17秒的选手，最快单圈16.4。
赛后Tamiya三巨头站在场地里，非常苦恼的讨论着。。。不时还对各处弯道指指点点，一阵阵无奈。。。

今天中国队三位选手的成绩比较一般，最主要的原因是对场地尚不熟悉，特别是这个赛道的多处弯角都是斜面处理，跑起来和平面弯道截然不同，对适应能力要求极高。
这方面欧洲选手占了很大的优势，因为他们都早已经来练习过许多次。赛后的领队会议上，也有车队提出了这方面的抗议，认为对其他大洲的车手太不公平。IFMAR也做出了一些解释，但显然已经来不及做任何改变了。
小车今天的成绩是最好的，最快单圈17.7秒，JJ 18.0秒，马达王 18.4秒。

据说人进入深度睡眠以后，大脑会自动的反复练习一些在白天不熟练的动作，中国队三位车手今天回到宾馆后全部立即酣然入睡，希望明天能有更好的成绩汇报给大家。

又上图了，爽！！！