2012电房世界赛跟踪报道（386楼更新最后一天照片）

下雨鸟，希望中国队可以抓住机会

希望中国选手更上一层楼

更新图片

O~~卖葛！在Qualifying 5第8组时天下雨了！大会决定取消第5轮的全部车手成绩，由第6轮换上公发"水胎"比赛的成绩定江山，而车手也可以自行决定，是否采用水胎或干地胎，完成第6轮初赛。






表情无奈的JJ




Volker 最新版的BD5


各出奇谋的为电子设备做防水






公发的水胎


比赛中有一台车因设备进水短路起火！




滅火器喷射后的粉车，令我想起JJ那一次鋰电爆炸后火烧车！！




HARA取得TQ后，和小车及刘工的合照

排位赛规则是什么？
每轮各个组别成绩放在一起排一次然后算分，最后去掉几个最低分数？
第五轮头两组取消了比赛怎么算？所有人第五轮成绩都无效？
第六轮场地积水的话，越后面比赛的岂不是更有干地优势？

那个5取3或者4取2是什么意思？
是看3场和2场的平均分数?还是看总分？
有很多人没参加第一场比赛，也就是只剩4场了，2场的成绩肯定不如3场的啊。

貌似第六场算分了，确实如所预料的积水会越来越好，但最后一场又变天了，结果Hara轻松赢了第六轮。。。
搞笑的是，组织者不让雨天换车，结果就是把原车底板拿下来，装到雨天备用车上。。。

最后由HARA取得TQ位置


最后排位表
Top 10 qualifiers
1. Atsushi Hara (JP) – 460 (HB/Reedy)
2. Ronald Völker (DE) – 459 (Yokomo/LRP)
3. Jilles Groskamp (NL) – 458 (Tamiya/Orion)
4. Marc Rheinard (DE) – 449 (Tamiya/Speedpassion)
5. Viktor Wilck (SE) – 449 (Tamiya/Thunder Power)
6. Naoto Matsukura (JP) – 447 (Yokomo/Nosram)
7. Christopher Krapp (DE) – 445 (Kyosho/Orion)
8. Loïc Jasmin (FR) – 444 (Yokomo/LRP)
9. Andy Moore (GB) – 443 (HB/Hobbywing)
10.Chris Grainger (GB) – 443 (Schumacher/GM)

刚刚回到宾馆的房间，人快累趴下了。明天还有决赛，所以就不废话了，简单报道一下今天的预赛。


今天的比赛按照昨天调整后的规范进行，可以说前四轮非常完美的执行了既定的时间表，所有人都觉得很满意。

YOKOMO继续昨天的强势表现，Ronald Volker一路领先。。。Tamiya三巨头总是无奈的在赛后开小会，讨论对策。


不过变数出现在第五轮，大雨中断了赛事，IFMAR按照惯例，宣布取消这一轮的成绩，同时开始提供雨胎给所有赛员，然后继续第六轮的比赛，赛员可以在雨胎和干胎中自由选择。
看似简单的应变，却彻底打乱了许多赛员的部署，完全改变了决赛的分组排名。

由于6轮预赛限定只可以使用两套轮胎，而且根据练习赛的测试，新胎与旧胎的表现有天壤之别，因此何时使用第二套新胎成为了所有车手的一个重要决策。以中国队为例，王海峰和JJ选择在前两轮就用掉两套新胎，力争提前拿到最好的成绩；小车则采用另一种策略，用一套胎硬扛四轮，然后把第二套新胎用于第五、第六轮，赌的就是绝大部分车手在后两轮已经没有新胎可用。

小车的策略非常的聪明而有效，第五轮确实所有车手都在使用旧胎，小车跑出了其个人今天最好的成绩，眼看就能拿到一个至关重要的高分。。。谁知赛后两轮天空竟然开始飘雨，导致最好成绩被取消。。。真可谓人算不如天算。。。


王海峰的情况也和小车有类似之处。他前三轮预赛表现非常抢眼，依靠持续的稳定发挥，名次一路攀升到17名，正常来说，这个走势维持下去，预赛最后排名不应该低于40名，甚至表现好的话，还能够维持在20几名左右。基于前三轮的好成绩，王海峰在第四轮选择做一个设定上的测试，为最后两轮打好基础，这个策略也几乎成功了。第五轮王海峰继续稳定的发挥，达到了既定的目标成绩，可惜被天气因素废掉，与小车一样，不得不面对第六轮雨战的考验。

JJ今天的发挥不太好，每一轮都有不错的圈速，但是总是不幸犯错，始终未能获得理想的成绩，在渐渐找到状态的时候，又恰逢天气原因，彻底打乱了节奏。


雨战对于中国队，实在是一场噩梦。预赛总共有14组，雨战那一轮的前三组比赛时，雨一直没有停，但其后慢慢变小，到中国队上场的第五轮和第七轮的时候，虽然雨已经停了，但是场地仍旧非常湿滑。中国队员拼尽全力也只能做出13圈。其后赛道不断变干，到第10轮的时候，已经不需要选用雨胎了，干胎已经能够跑出今天的正常成绩。早跑的赛员显然吃了大亏。

正因为这样的不幸，中国队最后的排名大幅下滑，王海峰53位，JJ 85位，小车86位。

下面发一些今天的花絮照片：（今天忙于给王海峰做助手，还要参与Team Manager的会议，实在没有时间多拍照片，不好意思）


VRC世界冠军。这次获得Serpent和LRP赞助，免费前来体验世界赛。
看他还带着牙套，应该年纪不大，不过真的是具有天赋的选手，虽然不会弄车，但是跑起来极其厉害，走线精准，极具竞争力。


波兰小选手的车架，很意外的发现他也选用Dualsky的马达，问了才知道Dualsky原来在波兰的口碑很好，用的选手不在少数。
这其中还有一个比较好玩的原因就是不少欧洲人都感觉Dualsky的品牌名称和包装风格，应该是属于欧洲本土出产的产品。


比赛期间的午饭，7.5欧，虽然个人觉得味道不错，但是价格确实挺贵的。。。


负责本次世界赛现场转播的Live RC工作团队，一行有4,5人，都非常专业和敬业。


JJ同学在小车比赛期间用小车的调车尺玩搭积木。。。期间倒塌无数次。。。


宣布进行雨战的决定以后，各个车队都召开紧急会议，宣布Team Manager会议上的决定。
上图是日本队的会议状况。


雨战了，乐坏了所有的英国车手，因为他们是最有经验的。
上图是Suchmacher当家车手Chris，兴高采烈的从车里拿出他的雨战全套装备。。。


刘工，正在细心地为小车做马达防水。


马达王的车架也进入雨战状态，封闭设备、调整设定，一气呵成，雨战的经验看来也有积累。


这是欧洲人喜爱的瓶装防水法。。。看着很怪异，但是选用的欧洲车手不在少数。


Serpent当家车手Marc Fisher给自己的电调做了一个围栏


Tamiya车手就更加彻底和更加极端一些，有条不紊的装上了原厂拉力防尘罩，防水效果也同样出色，只需要在少数地方做一些处理即可。


胶带猛绑也是另外一种流行的防水方式。。。


雨战中必不可少的节目——明火烧车，今天发生了两起。其中第一个明火的AE车手十分杯具，被老Hudy把车架弃置在草丛中，苦苦等候灭火器的到来。灭火器到达以后，又不知道是谁在说，不能随意喷，可能弄巧成拙。到确认可以喷上去的时候，车架已经烧得不剩什么了。。。


雨战的最大赢家，本届世界赛TQ获得者——HB当家车手Hara。
Hara今天状态不错，持续获得靠前的名次，最最幸运的是雨战那一轮，他跑的那一组碰到的是地面最干燥的时候，随后一组是唯一能对他构成威胁的最后一组选手，包括Marc Rheinard，Jilles Groskamp和Ronald Volker等人。谁知老天爷就是这么爱开玩笑，最后一组热身圈的时候，开始飘小雨，比到一半的时候，排名比Hara靠前的车手们都放弃了。。。将TQ拱手送给Hara。
不得不承认，运气有时候也是实力的一种。


Hara的车架，HB最新款TCXX。
图上的车架已经全部改为雨战配置，后部采用珠差，臂码也收到最窄。


JJ作为Team HB的一员，在雨战这一轮为全队做出牺牲，帮其他队友测试设定，影响了自己的成绩，但是帮助Team HB摘得本次世界赛的TQ。


Team HB和好盈厂车手Andy Moore。他也是依靠雨战这一轮的出色发挥而成功进入A组。
对于善于雨战的英国选手而言，明天的决赛似乎可以让他一尝2006年以来的夙愿。


雨战结束以后，YOKOMO和LRP十分不甘心这样的失败，联名向IFMAR投诉，要求取消最后一轮的成绩，理由是最后一组比赛的时候下雨。
但是IFMAR的国际仲裁小组开会讨论以后，驳回了YOKOMO和LRP的申诉，宣布最后一轮的成绩有效，理由是最后一轮在一开始已经宣布是“雨战”，也提供了雨胎给各位选手，因此下雨无法成为取消成绩的原因。
上图是IFMAR仲裁小组开会时的谍照，IFMAR的高官们尽数在列。

好啦，不能多说了，不然明天没办法爬起来参加决赛了，各位晚安。

还真是曲折啊，期待hara决赛的表现。

看来还是HPI，YOKOMO，TAMIYA三大品牌之争