2006 TITC 现场直播照片(天国遥控模型现场拍摄) VOL.2

原帖由 马达王 于 2006-2-18 22:28 发表
是结合了  HB和好几台轴车的转向设计



前方两个球头的位置  和HB的差不多  后面推杆的地方和很多轴车一样



转向轴承柱往后靠  2楼板的第2支点也往后了  底盘变硬一点



这样的设计无非就是  吹个 ...

德國仔應該是跑頭直的說

啊  脑子都出问题的

原帖由 马达王 于 2006-2-18 22:26 发表
只是一部分   前面是学HB和XARY的

我不是说一点点呀，我又没说全部

这个场地应该抓地力不错。期待最后比赛的结果和设定！

还记的去年谁狂说TA05 不是好车来着 什么底盘宽了影响转向了 如果这样影响力真的很大的话 请问全日本数一数2的OP大场XENON 的主力当家车手和所有XENON的车手在R3 EVO4 之后改变用TA05 别忘了一点 XENON不同一般的车厂 他每年几乎只为一款车出OP件(也就是他们比赛用车) 前年R3 XENON主要全出R3 OP 去年EVO4 今年无论OP件还是用车 全部针对TA05 去年我就说某大车队讲全部用TZ05出赛呵呵

2006 TITC 现场直播照片(天国遥控模型现场拍摄) VOL.2  
其代著 VOL.3

TT01  的OP件和噱头配件多过BD很多倍 只能说明TTO1是低档车
TA05同样道理   车子本来都是塑料的  整个改成金属和碳纤维的  OP件当然多

OP件和噱头配件多  赚钱机会多  这些做配件的厂家关键是要赚钱   而不是看那台车子性能好才做这台车子配件的  

厂方车手当然要帮厂家做推广  自然要使用厂家指定的和现在想推广的车子来比赛  他们是签合同的  拿工资的

0和1  虽然说相差不多  但是毕竟是有差别的  TAO5的电池和马达位置比BD之类的车子宽了10毫米左右   重量分布向左右扩张了10毫米   10毫米可能对1：1的车子没有太大影响  但是TA05是1；10的   

重力转移变慢 可能对于awesomeshit 你这个高手来说是无所谓的

http://www.rcfans.com/0200/c_Weight_Trans_1.htm

[ 本帖最后由 马达王 于 2006-2-20 11:44 编辑 ]

你说的很对马达王 对我来说根本就是无所胃 因为我跟本跑不出区别 难道你可以跑出来区别吗 和你说实话你去年说额定问题 我在我这里也反复问过很多 到现在 加拿大本地的很多有赞助的车手跑TA05的没有一个人能感觉的出你那鸡蛋里挑骨头的问题 你可知跑那XENON TA05的是谁吗 XENON的首席YUTAKA TAKIZAWA  人家都不懂就你懂 如果人家设计纤维版TA05的时候有您那么对转向的研究的话 我想这个问题人家早解决了 轮得到您??

0和1  是有差别的  虽然很小

广板跑有大小弯的车子也可以跑的很好