发个预告帖，呵呵

今天终于有空把之前买的一堆配件装车了，呵呵，本来想上照片的，但是当时掏手机的时候发现手太脏，就放弃了，再说一时兴起所以等反应过来也装差不多了，具体视频以及成果照片过两天奉上，呵呵

说下这次做的事情。。。（废话比较多，没兴趣的同学可以直接看标题，然后拉到底。。。）
1、4.6加装安全熄火套件：个人感觉这个东西很实用，价钱也很便宜，相信大家熄火的方式各有不同，有的捏油管有的堵气门有的堵排气，的确，这些都很方便，但是对发动机却并不是那么好的。具体说说我的想法。首先是捏油管，这样会导致发动机的最后几个工作行程是在贫油的工况中，这也就是为什么在快熄火的时候转速极速上升的原因，可能导致磨损加剧，高温等等，运气不好可能导致拉缸（极度没人品的情况）。第二种是堵气门，这个方法具体也有两种，一种是捏空滤，这种方法的后果是可能导致空滤中的杂质灰尘被外力捏入更深层的海绵或者直接进入发动机，导致悲剧。第二种堵风门，因为要拆下空滤，加上堵风门的手或者别的什么不一定干净，也可能导致上面的悲剧。堵排气在我看来是这几种里面最好的了，唯独可能造成的后果就是发动机未燃烧的甲醇腐蚀发动机，或者导致粘缸。当然，如果使用油品比较好的油，加上基本一星期发动一次的频率，是不会导致什么后果的。说了这么多废话，回到正题，其实还有一种方法，堵飞轮。这种方法其实是最安全最快速的。因为相比前三种方法，这种方法并没有改变发动机的工作状态，只是让飞轮停止转动而已，所以不会导致发动机里的油量有波动，不会贫油伤机器，也不会富油导致粘缸。细说一下这个安全熄火套件，其实就是一个滑块，固定在刹车拉杆边上，往里一按就触碰到飞轮，促使飞轮停止转动，达到熄火的目的。TB售价：42大洋。这个相比HPI其他原厂件应该算便宜的了吧？更优惠的是你得到了两根顶杆，也就是说一根只要21，更优惠了~爱护发动机的孩子们不妨试试。PS:使用任何版本SAVAGE。
2、FLUX升级18-23齿轮：这个东西其实我很早就想换了，但是考虑到破百的售价，加上原件还没有彻底报废，所以一拖再拖。但是这次终于下决心把它换掉了。介绍下本人的情况，FLUX用的ACE 4000MAH 40C 2S锂电，从未上过6S，但是在4S下玩得比较暴力，之前报废过一个电机齿，直接磨到阶梯状（牙齿端面），其实原装的18-23也是这个情况了，没扫齿而已。各种空翻飞坡，不过挺注意落地姿态控制，而且从来是带小刹车落地，防止扫差速。换了新齿轮之后目测接下来悲剧的可能就是波箱里的从动大齿了。。。
3、4.6加装倒挡模块：这个东西也是我很早就想装的东西，有时候爬台阶一下没控制好就卡在那里不能动弹，还要跑过去踢一脚，很糗，倒挡模块售价280，的确不便宜。另外本来还想升级3速，考虑到500多的价格以及不能方便调节2档，加之4.6引擎恐怕扭力不够，所以还是暂时推迟了。倒挡模块其实就是把波箱里最下面的那根轴换成了一组齿轮，整个倒挡模块是安装在波箱里预留的那个空间中的，方便且不占地方。不过调整比较蛋疼，我怕档没挂上扫齿所以调整了很久，确认完全挂上之后，才装上的设备盒盖子。看着设备盒里面3个舵机位满满当当，心里很是滋味啊。。。（接收机也被插爆了呵呵~）目前还没下地测试，天色太晚怕邻居骂街。。。毕竟油车声音不是盖的。。。
4、FLUX加装陀螺仪：很蛋疼的想法，但是感觉很实用。不知大家发现没有，FLUX的虚位的确很恐怖，加上轴车效应以及轮胎甩饼，高速下简直等于失控。打点方向把，不理你，多打点吧，又过头了，甚至翻车。所以我始终没超过90。。。（换过25T电机齿，未全油门情况下上过80）。装陀螺仪之后，相信能跑得直一点。陀螺仪用的貌似是飞机用的，不过才100多一个，挺好的，对于大脚来说，精度就是浮云，能用就好。陀螺仪要求垂直于前进方向，设备舱里我都塞满了各种电线，不方便。受到4.6的启发，我发现倒车舵机的地方是个好地方，有空间，下面还有保护盖，不会进灰尘，并且能满足垂直车体的要求（双面胶粘侧壁上即可），走线也方便，所以就装进去了，初步调试了一下，明天一起试车并微调。




预告内容：26日下午试车，测试倒车模块以及陀螺仪的工作情况，顺便折腾一下熄火套件，27日可收到清冷的架子，上图文直播（这次不会忘记了），另有加灯作业（定做的架子预留了孔位）。哦对了，还有新买的豹牌电池测试。应该均有视频或图片，这次的文字帖就算是预告片了吧呵呵，能算半个技术贴不？


码字不易，望请回帖~

沙发，沏壶茶慢慢看

挑灯学习  不错，多几张图就更好了，尤其是加装倒档滴！期待！

泡茶去。。慢慢看。。。。

先顶慢慢再看。