车架的固有减速比就是大小皮带轮(皮带传动车)齿数或者大小伞型齿轮(轴传动车)齿数之比。用这个比值乘以大小齿轮(主齿轮和马达齿轮)齿数之比,就能得出车架的最终减速比。最终减速比的选择对于不同的马达来说是很重要的。 以下是目前比较主流的电动房车的标准固有减速比:; y0 t: X1 A8 [' V. X% Q 车架------------------------------------------固有减速比 ASSOCIATED TC3-----------------------40/16=2.5 YOKOMO SD------------------------------40/17=2.353+ |! _' a- m0 b( ] YOKOMO MR4TC-SP--------------------33/15=2.2" b3 L2 E+ t, B: k! ] XRAY EVO2/T1R-------------------------34/16=2.1256 L, Q- ?8 w* O; _. ? HPI PRO3-----------------------------------36/16=2.25 HPI PRO4-----------------------------------39/16=2.4375 TAMIYA TB EVO/2/3-------------------39/15=2.66 E$ ]9 `8 E) P- N+ @ TAMIYA TA04----------------------------32/15=2.133 ACADEMY STR4--------------------------44/16=2.75( u J0 [! H$ z4 I& R) Z ATLAS YM34 TYPE T-------------------37/16=2.3125 TEAMLOSI XXX-S-------------------------42/23=1.826/ e2 C1 {, F* V KYOSHO KX ONE-------------------------39/20=1.9252 ~- g c+ _. c8 m$ X$ @0 a TAMIYA 415/415MS--------------------35/16=2.187 |
TAMIYA TB EVO/2/3-------------------39/15=2.6 TAMIYA TA04----------------------------32/15=2.1333 [; l: z" S! l# M1 x2 {* ^% l ACADEMY STR4--------------------------44/16=2.75+ P5 D f# G: H& a, Z: d ATLAS YM34 TYPE T-------------------37/16=2.3125 d! x: c3 M2 w7 f0 y TEAMLOSI XXX-S-------------------------42/23=1.826, |( m- |; U8 ^2 H4 D% x0 |1 r$ T$ E3 ^ KYOSHO KX ONE-------------------------39/20=1.925+ b* C* M- e/ U( G0 o$ h TAMIYA 415/415MS--------------------35/16=2.187 / A$ A& o4 v' Y5 G7 ~ 长知识了 |
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