车架的固有减速比就是大小皮带轮(皮带传动车)齿数或者大小伞型齿轮(轴传动车)齿数之比。用这个比值乘以大小齿轮(主齿轮和马达齿轮)齿数之比,就能得出车架的最终减速比。最终减速比的选择对于不同的马达来说是很重要的。 以下是目前比较主流的电动房车的标准固有减速比: 车架------------------------------------------固有减速比, w; W+ u2 R! }2 K! t9 N ASSOCIATED TC3-----------------------40/16=2.5, X7 Q6 L0 c, r& V1 } YOKOMO SD------------------------------40/17=2.3532 h; F! z5 F0 I$ w4 q YOKOMO MR4TC-SP--------------------33/15=2.2. F) N( S; v# J. s# U" \* p XRAY EVO2/T1R-------------------------34/16=2.125 HPI PRO3-----------------------------------36/16=2.25 HPI PRO4-----------------------------------39/16=2.4375# m4 V' [+ M+ _ TAMIYA TB EVO/2/3-------------------39/15=2.6 TAMIYA TA04----------------------------32/15=2.133 ACADEMY STR4--------------------------44/16=2.75; Y/ }1 E. [' Y8 ^& i ATLAS YM34 TYPE T-------------------37/16=2.31253 b% }) Y r& u TEAMLOSI XXX-S-------------------------42/23=1.826( K$ x; `3 s2 e KYOSHO KX ONE-------------------------39/20=1.925 TAMIYA 415/415MS--------------------35/16=2.187 |
TAMIYA TB EVO/2/3-------------------39/15=2.6( M; ~$ S* Z5 P7 W+ D2 _/ p& E! ~ TAMIYA TA04----------------------------32/15=2.1332 K: F0 ^) u* |( v* W ACADEMY STR4--------------------------44/16=2.750 C6 I6 w9 x+ p! ?( A2 k ATLAS YM34 TYPE T-------------------37/16=2.3125 TEAMLOSI XXX-S-------------------------42/23=1.826 KYOSHO KX ONE-------------------------39/20=1.925 TAMIYA 415/415MS--------------------35/16=2.187 0 p. B. w2 H$ j# s6 [% W 长知识了 |
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