车架的固有减速比就是大小皮带轮(皮带传动车)齿数或者大小伞型齿轮(轴传动车)齿数之比。用这个比值乘以大小齿轮(主齿轮和马达齿轮)齿数之比,就能得出车架的最终减速比。最终减速比的选择对于不同的马达来说是很重要的。 以下是目前比较主流的电动房车的标准固有减速比:$ D* N. A0 w6 O# O3 g( w! [ 车架------------------------------------------固有减速比( {7 G$ X; q1 g- W ASSOCIATED TC3-----------------------40/16=2.5 YOKOMO SD------------------------------40/17=2.353 YOKOMO MR4TC-SP--------------------33/15=2.2 XRAY EVO2/T1R-------------------------34/16=2.125 HPI PRO3-----------------------------------36/16=2.25+ x9 A2 e u& T! ^4 C; U HPI PRO4-----------------------------------39/16=2.4375 TAMIYA TB EVO/2/3-------------------39/15=2.6 TAMIYA TA04----------------------------32/15=2.133 ACADEMY STR4--------------------------44/16=2.75 ATLAS YM34 TYPE T-------------------37/16=2.3125, ?% j. ]1 M5 V( r% Y- [% { TEAMLOSI XXX-S-------------------------42/23=1.826! ^4 w9 W& M) w b P$ { KYOSHO KX ONE-------------------------39/20=1.925& |$ k% J' ` t* Q TAMIYA 415/415MS--------------------35/16=2.187 |
TAMIYA TB EVO/2/3-------------------39/15=2.6 TAMIYA TA04----------------------------32/15=2.133+ {$ `, b+ G3 d# Z: s ACADEMY STR4--------------------------44/16=2.75. L1 k; d' y) U/ J+ N6 s ATLAS YM34 TYPE T-------------------37/16=2.3125 TEAMLOSI XXX-S-------------------------42/23=1.826& z7 _/ e# U+ K" ]3 I3 \7 [ KYOSHO KX ONE-------------------------39/20=1.925 TAMIYA 415/415MS--------------------35/16=2.187 * [+ o N( V3 P 长知识了 |
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