求分享避震调校的秘诀。

论坛很多车的避震可以做到很长的行程，甚至一些J-MAX可以做到攀爬一样的扭腰，各位达人的避震调节的心得和我们分享一下吧，因为我发现弹簧的软度和车高真是一对很矛盾的数据，硬的弹簧可以很好的撑起车身，但动态下不能给悬挂很多自由度。软的弹簧又需要很大的pre-load才能撑起车身，自重的压力下活塞已经不剩多少行程了。下沉底托和长拉杆治标不治本。一个已经压缩剩一半的弹簧能有多大行程，难道两段式是必要的选择？

还有个治理弹簧晃动的招，热缩管。可以说是RC上的避震胶

热缩管这一招学习了。。。

长拉杆，然后避震倾斜多些咯

长拉杆，然后避震倾斜多些咯

慢调轻飘 发表于 12-11-3 23:08
长拉杆，然后避震倾斜多些咯

倾斜之后软弹簧就撑不住了，需要换硬点的弹簧？

那么大行程更多是心情吧，漂移真的需要吗？看日本的设定也没有那么夸张，飘出来的姿态更是望尘莫及，所以没必要追求这个吧，只要能调出想要的手感就可以了

一同来学习            

波波罗克 发表于 12-11-3 23:23
那么大行程更多是心情吧，漂移真的需要吗？看日本的设定也没有那么夸张，飘出来的姿态更是望尘莫及，所以没 ...

求出门论坛啊，去哪看看新鲜玩法啊？

弹簧行程是固定的, 但是不应该大于避震行程,比如28mm的避震行程, 用30mm的弹簧, 就损失一些效果了.  好的避震应该是一直处于半回弹状态, 犹如一个半蹲的人, 既可以直立起来(拉伸),  也可以蹲下(压缩). 这样才利于滚动.  你看到的类似攀怕的效果,就是一边压缩, 一边拉伸的效果. 以上纯属个人调教经验.

466176004 发表于 12-11-3 23:10
倾斜之后软弹簧就撑不住了，需要换硬点的弹簧？

我用过的弹簧很少，经验不多，目前合适自己车上的是这样的。
弹簧是超级极软的，有些软过头了，后来把它拉长了1/5这样，用在后轮避震上。
后车高静态时，避震被压到还剩1mm。
不过跑起来了，车高不会是这个位置，总是会提高起来，避震被压到应该有2~3mm这样吧