2WD电越讨论

目前跑过朋友的TLR22几次，车子的稳定性很好，在干燥的低抓场地比较甩，弯心比较大
DEX210感觉指向性很好，车身稳定性较佳，在mid motor configeration 相对没有22稳定，但是已经很好，个人觉得基本是完胜TLR22
但是B4.1 +8 和RB6都没有跑过，不知道有没有跑过的朋友来讨论一下？
别的品牌比如说x-factory的x-6和cougar sv等车如果大家有也来说说吧，不过实在是很冷门啊...

低抓条件下后置电机的表现远好于中置，因此也是ae为什么一直没有放弃后置的原因，这样的情况也和北美的场地沙尘多，抓地力比较低有关。4 gear可以有降低重心的作用，也算是一项改进。个人在喜欢4wd的同时严重喜欢风格更为粗犷自由的2wd

B4.1世界版听说增长轴距后性能一如既往的稳定，性价比最高
rb6目前很火，不过如果在意价格就可以不考虑了，差不多可以买上面最便宜的车两台了，京商的避震太优秀了，其它方面也没有什么很大的缺点。
至于X-6好像架构有点老了，vega和atm都有不错的套件推出
cougar sv还是欧洲多一些，性能也优越，各类版本都快超京商了
还有db1，也是不错的套件，代价太高，要用到两台车的零件
田宫trf201，性能中规中矩，加上其它厂家套件有不错的战斗力

上面的師兄可否講多一些rb6的資料，因我也想出不是價錢的問題，是想知道多些資料先决定例如行走狀況，好吾好跳因他用金屬低板，還想知道比起其他廠有什麼過人之處？

不知道最近刚出的禾宝 骇客H2 PRO版性能如何...

crusaderlyf 发表于 12-11-19 19:23
B4.1世界版听说增长轴距后性能一如既往的稳定，性价比最高
rb6目前很火，不过如果在意价格就可以不考虑了， ...

欧系车除了cougar以外配件都跟不上
但是courgar有是fixed configeration， 如果买mid motor的话我还要换电池（都是长电啊xD）
值得为了courgar去换电池吗？而且这里没有地毯场跑，如果是dex210跑中置马达设定，且尾部没有配重的话，转弯稍微犀利些的话给一点点油门便会spin out，所以光是mid motor其实挺担心的

想玩2wd没有场地

小弟觉得LZ就这样评判这些车不是非常合理

就算是同一台车 在改变了setup以后 也会发生

很大的变化 也许LZ所述的车换到其他场地 或者

单纯改变下layout 可能感觉就是截然相反

所以小弟认为 在可变量很大的情况下是无法单纯

评判一台车的

Team C 兩駆車加入

davidwyd 发表于 12-11-19 22:23
欧系车除了cougar以外配件都跟不上
但是courgar有是fixed configeration， 如果买mid motor的话我还要换 ...

若果是后驱仍是最佳方案，那好像AE B4.1 +8应该算是最佳的方案了。
210最近听说胶件质量不好，JOHO兄跑过不少TD的车，可否反馈下实际情况？因为小弟实在是没有钱全OP一台210，想过直接买改装件，然后按照官方的说明书来组一台：8racing 碳纤底板，exotek的金属转向，碳纤电池板，蝴蝶架，tersrey的垫片和避震筒，revolution的金属 suspension block和后配重(68kg),其余用回td原厂，可行吗？
对了lrp的球头套可以上210不？