电机二极管（shouldbe 撰写）

一、功能
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. w4 f9 z5 w5 n* p" p" ?- |8 ~! f简单的说，这些二极管有以下几个功能：1.保护单向电调中的功率MOSFET管，减少电机火花。2.减速。保护电调这个功能的意义不用说喽，你我都不想动辄尝尝烧烤电调的味道。而减速的功能我不知道为什么。但它实际确实是在起这个作用。而且并的管子越多，这个作用越明显。这个问题只有请教那些玩电车的高手喽。他们可以告诉你如果去掉这些二极管，操控的手感会有什么不同的。
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# J+ H. O% j7 S( c: \, ^5 S  n# S注意：二极管只能和单向电调一起使用。双向电调使用二极管对电调来说是致命的！是烧烤晚会的开场序曲！

) o* c6 w1 {6 D+ N* A二、要求
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对这些二极管的要求：1.内阻越小越好，也就是说导通时的电压降越小越好。2.开关的频率越高越好。

内阻小前面提到的两个功能实现的就越好。开关频率高是因为现代的电调全部都是采用开关方式工作的。开关频率少则1khz，多了可以有20多khz。普通的二极管的工作速度太慢，往往来不及及时关断。这样工作频率超过1khz（或者更高时，具体记不清了）时，二极管就和没有单向导电的性能了。换句话说和一节导线或者一个很小的电阻没有什么区别。当然这样你的电机就会转的很吃力，而电调也要快成为烧烤了。
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4 p3 ~$ q& o  K: o符合上述两个条件的二极管只有肖特基二极管。一来它的导通压降大约只有0.3V-0.4V，比一般二极管的0.7V-0.8V低的多。二来它的工作频率很高。一般100－200khz的工作频率都没有问题。

三、规格和选购
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- f0 B4 {  ?6 T/ T; H$ [肖特基二极管的规格有很多。但适用于小车电机的就不多了。最起码的要求是：1.是肖特基二极管！你被奸商骗了，那就没脾气了。2.体积尽量的小、重量尽量的轻。玩小车玩多了，你会发现凡是对小车入迷的朋友都喜欢小、轻、性能好、功能全、使用方便的东东。3.电流容量越大越好

( z1 G4 a0 T; T符合上述要求的肖特基二极管并不多。一般是这样的一种管子：1.单只容量在3A－8A之间，当然越大越好，不过有个极限。目前在合适的体积下，容量就是这么大了，以后技术发展了，可能会有更大的，发烧玩家都是希望越大越好喽。2.封装采用圆柱型的小封装，引脚从圆柱型二极管封装体的两个相对的圆柱面引出，而它的体积和重量则是越小越好、越轻越好。一般圆柱的直径大约在3－5mm，圆柱的长度大约在8－10mm。引线直径大约在0.7-0.8mm。3.耐压30V左右。一般耐压低的内阻会更小。不过为了耐用和安全起见，最好还是选择这个耐压程度的比较好。耐压太高也没有必要，小车电机转动时的火花电压一般不会超过电源电压的2倍的。30V的耐压大约是小车电源电压（6节电池最大电压大约在8V左右）的3倍多，这是个比较合理而又安全的数值。

% i7 z# S: u' w9 a7 p7 K; Z市面上其实有很多电流容量比上面提到的管子大得多的肖特基二极管。而且价格也很便宜，最贵不会超过20元。为什么不用那些管子呢？这是因为，尽管他们的标称电流动辄就是20A以上，甚至100多A。但实际使用的效果并不比我们上面提到的强到哪里！事实上许多痴迷的车友都要在电机上并联2个、甚至更多的小管子－－只要电机后盖上还有足够的空间。我在极速上见过的车友并的最多的管子大约能有4－5个之多。这种并联多个容量相对较小的管子的方法要比直接用一个大管子的效果－－无论是从散热角度（其实不是什么大的问题），还是从性能角度（如果最初提到的那两个功能确实非常重要的话，我对操控感觉的要求不高，真不知有多大的区别）－－都要明显的强。而且那种大管子的安装实在让人头疼，体积大了不说，由于它有一个引脚是和管子背后的金属片是相通的，因此安装的时候要么必须那胶布或者其他什么绝缘的东西把它背后的金属片包裹起来，要么就要小心安放。要不闹不好会短路电机的！那你的电调立马就成了烧烤喽
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肖特基二极管在电子市场很容易买到，而且价格也很便宜。一般上面提到的那种封装和容量的肖特基二极管的价格大约在1－2元/只。你只要找那些标着“功率场效应管”、“大功率MOSFET”、“肖特基管”、“快速恢复二极管”等招牌的柜台去找，一般都能找到。当然这些柜台卖那种叫做TO-220、或者TO-3P封装（就是上面提到的大容量的管子，方形封装，10mm－20mm见方，背后有一个金属片和其中一个引脚相同，体积要比上述提到的那种小管子大的多）的肖特基二极管的比较多。你需要耐心的向他们解释你需要的那种类型。因为价格不贵，所以你可以多买几只备用，或者和要好的车友互通有无。不过还是那句话，这东西的作用就是最初提到的那两种，至于对你是否有用，或者对你的操控感觉是否有影响，是否需要并联N多个，并联N多个对操控的手感有什么影响，那是你就需要你自己实践和体会，或者听高手人云亦云了。

当然如果你没有经验，而且又不想去电子市场劳神，那么最好的办法就是找模型商家订购喽。不过这个价格就要贵一些了。一般正规的分销商也是从上一级分销商那里拿货。这东西从电子市场进入模型市场本身就要加个价格。再加上不是每个玩家都有去电子市场选购的能力。他们更多的还是图个方便。因此到了模型的销售渠道，价格难免要贵一些。不过你就可以省心了。具体价格没有打听过。不过估计应该在15－30元/只左右。这个价格其实也不贵。因为这时耐用品，一般轻易不会烧掉的。换了电机，这些管子还是可以继续使用的。

四、安装

  _' t* u- `/ V注意：本节内容有可能会让你的肖特基二极管、电机或者电调冒烟。如果你没有十足的把握，那么找懂行的朋友做吧！
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# b3 e2 {6 F# I* ^# A& X安装其实很简单。需要的工具有：烙铁、烙铁架、焊锡、松香（或者其他助焊剂，不过最好不要用酸性的助焊剂）、焊锡丝、镊子（或者尖嘴钳）、万用表。

首先用万用表量好管子的极性。不会用万用表，那就请示一下其他懂行的朋友吧。从正规模型商家买的肖特基二极管，或者随电调配的肖特基二极管有个好处，就是这些管子上一般都会直接标注有正负极，并且配套的说明书上会说明怎么来识别正负极。对电子一点都不懂的朋友不妨按图索骥吧。
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然后要确定电机的正负极。这我没有什么可说的。反正我识别的方法是：先焊好电机，装车，开遥控，连接电池，测试小车行走方向是否和遥控器的操控指令一致。如果不一致则对调电机的连线。完成后，直接连接电池正极的电机线就是电机的正极，另一个是负极。我见过的电调一般都是电池的正极在电调上“蜻蜓点水”一下，然后直接连接到电机；电池负极则连接到电调的另一极；第三根电线从电调上连接到电机的负极。其他的连接方式没有见过，因此不敢妄言。如果你的电调不是这样连接的话，参见电调的说明书，看看到底该怎么识别电机的正负极和怎么连！
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然后开始安装肖特基二极管。安装的极性是：二极管的负极连接电机的正极，二极管的正极连接电机的负极。后面的焊接步骤想必你应该会，呵呵。提醒你注意的是：1.先比好引脚长度，多余的引脚要绞掉。2.安装一定要紧贴着电机后盖，但不要盖住或者碰到电机轴。3.注意管子裸露的引脚不要把电机的两极短路！有可能最好给引脚上套上适当长度和直径的热缩管或者塑料绝缘套管。
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9 c- v& o4 Q' f  M1 C  K# v# k你可以并联几个二极管。但注意一定要把管子排列整齐。更要注意不要短路电机的两极。管子多了，安装的技巧就要高一些喽。
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- Z  B/ e7 m/ Y- C+ o( Q五、试车
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# U, ^3 f8 ^% j0 P; F安装好管子后不要着急下地试车。为了保证你的安装正确无误，避免吃烧烤大餐，最后还需要做一些检查：1.电机不安装上车，但连接好接收机。2.遥控器开机。3.连接电池。小心不要碰到遥控器的油门。4.轻轻捏一点点油门，电机应该正常运转。慢慢加油，电机应该稳定的加速，即和你没有装二极管以前转的一样快！5.如果电调没有明显发热或者冒烟的迹象的话，加油加到底。电机应该欢畅底叫起来，而电调没有明显底发热。这时试车就成功了。把电机和电调安装到小车上，让它欢快的跑起来吧！

如果你从来没有过安装二极管的经验，那么以上试车成功底前提是：你应该在没有安装二极管时正确连接好电机并试车成功！如果你连电机都不会安装，建议你先对照电调的说明书搞懂怎么安装。成功安装并试车后，再进行本文的第四和第五节！

以下是引用iorisoni在2004-6-11 1:08:52的发言：
型号我都问到了.是5401或5408大家千其咪买错啊![em02][em01]

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大错特错！1N5401－1N5408都是普通的工频整流二极管。工作频率在几十赫兹到几百赫兹。用在电调，特别是高频电调上会出问题的！

2 z, S. T! [/ K' Z我查了一下手头的资料。一般在市面上可以买到一种叫做1N5822的管子是肖特基二极管。不过它的电流比较小，只有1.5A（也可能是3A，没有更准确的资料）。一般一台电机上至少应该并联2－3个才比较可靠。我见过用相似规格的二极管并联5只的！

我一般我给大家推荐具体型号。因为推荐的某种型号，也许当地的电子市场买不到。最好是到电子市场专门卖功率场效应管（FET）的摊位购买肖特基二极管。因为肖特基二极管一般都是和FET配合使用的（电调内部用的就是FET！），所以多半可以买到。只要向店主说明买圆柱型的肖特基二极管就可以了。大小可以比照5401的大小来买。如果没有那么大的，可以比照4001的大小来买（1N5822和4001的大小基本一致），只是数量要多一些。一般2－3只足以。电机T数小，比如13T以下，就再多买几只。
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/ f+ T' P: g8 L& T) v这些管子价格很便宜。1N5822大约1元一只，最贵象5401那么大小的管子也不会超过5元。

如果你用数字表的二极管档测量，那么表上显示的读数为一百到二百“欧姆”——其实这不是二极管的内阻，而是它的正向压降。即压降为0.100－0.200V（100－200mV）！肖特基二极管的内阻是毫欧级别的。象1N5822这样的管子的导通电流几个安培时，压降最多也不超过300mV，即内阻在几百毫欧。

所谓“减速作用”是指你松开油门以后，这个二极管会在电动机的反电动势下导通，流过电流。这个电流就能产生反向的力，阻止电机转动，让小车的动能通过电动机转化为电能，并在电机内部和这个二极管上以热能的形式散发掉。因为它的导通，可以避免电动机的反电动势和电池电压一起加到电调内部驱动前进的FET上（那样容易损坏前进FET）从而损坏电调。
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在捏油门的时候，这个二极管是不起任何作用的。如果它在加油的时候会减速，那么就没有人会去用它了！

1N5817有人用过么效果怎么样？

1N5822正向电流3A，封装和1N5401一样大小。

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