玛雅人果然不靠谱，2013临时打造平民FF

1221过了，1230HY杯也过了，突然发现好闲{:soso_e105:}
无聊整理仓库，看着TP 40A电子套，BATAN舵机，突然冒出个打造便宜FF的念头{:soso_e127:} ，一不小心发现1K多RMB就这样没了{:soso_e131:}

打开SAKURA D3的盒子，好家伙大把大把的塑料件{:soso_e149:}
找出很久没用的电螺，电量显示灯亮了3盏（4盏满电），4000MAH电池果然劲！把所有的螺丝孔全开了遍牙，滋滋滋。。。好省力{:soso_e113:}

热身结束，正式开工{:soso_e104:}
前避震下固定点改到A臂外侧，漂移用的设定太激进了{:soso_e140:}

没想到AB，塑料B玛安上底盘后间隙正合适，满顺的，但车么开开就会有间隙的，所以我直接多加了片0。1MM，省的以后再垫{:soso_e120:}
AB的尖锐突出实在看不懂。。。{:soso_e140:}  

迅速沙发走起

转向臂上加了0。2的碘片，可恶的间隙必须消灭{:soso_e111:}

转向立柱的安装建议先安上底盘，这样调整更方便

再上转向机构，继续消灭间隙{:soso_e129:}

楼主继续  坐等看图呢

终于出现3R标志性的粉色，激动啊{:soso_e109:}
头驱最后装马达会悲剧（玩SAKURA FF的人都有这个经验），所以事先装好

TEAM POWERS的入门马达，无散热孔，和HY马达一样进角不可调整，不过谁叫他便宜呢。。。整套5XX还带设定卡。FF又是马达发热大户，亲们请妥善增加散热，有句老话：安全第一{:soso_e113:}

先上头直试下效果，11T小皮带轮按说明书来安装有一定难度，我都搞了5分钟，对孔插入{:soso_e127:} 建议先在轴上安好小皮带轮，穿入2片前波箱，最后再把前波箱上到底盘上，这样就轻松好多{:soso_e142:} 大齿盘安装比较轻松

头直轴承托按说明书的孔位安装感觉偏松，我向下移了2格

为了可以安装80T的通用大齿，前油压架很靠后，再靠巨长的塑料柱连接避震球头来配合AB上的固定点{:soso_e126:}



后油压架看着比较正常{:soso_e100:}

由于改的FF，可以省却很多不必要的零件，后直，后CVD，中/后皮带，齿轮，压带轮等好多好多。。。。安装简单不少，维护也简单，重量也直线下降，简单省心又安心{:soso_e142:}
先到这里，准备吃饭{:soso_e112:}