求教，主流车架的特点和区别，疑点太多~~~听说标题要长长长长长长长长长长长长长长

R3R这种结构布局，确实是很快上手的，而且公认的很稳，即使我这个新手玩山寨，三个晚上就可以2.0反胎都可以跑完整圈了。。。但我以后要换车的话一定是轴车。。。。

我有XXX D VIP，主销后倾角靠的是上面的偏心拉杆调整，而且上拉杆前后有很多孔位，可以自己调。

转向的话，那个滑轨下面的两个立柱上，各有两个轴承，只有上面额垫片是塑料的。耐用性我觉得还行。

希望对你有帮助。

zlj223 发表于 13-3-8 20:04
我有XXX D VIP，主销后倾角靠的是上面的偏心拉杆调整，而且上拉杆前后有很多孔位，可以自己调。

转向的话 ...

谢谢兄弟指点，很有用。飘起感觉如何？

zhangxf1988 发表于 13-3-8 20:25
谢谢兄弟指点，很有用。飘起感觉如何？

车架还在调整中，还未下地，不过总体感觉还是很不错的

未了NERV 发表于 13-3-8 19:09
原来MST的全拼是这个
所谓的鱼眼悬挂就是Type-C使用的无C结构，相对省钱，可调，方便
不过我是R3R的脑 ...

这车反正是不用全车OP臂码啊
但是我个人一点也不喜欢这种感觉

無聲亻方有聲 发表于 13-3-8 19:56
R3R这种结构布局，确实是很快上手的，而且公认的很稳，即使我这个新手玩山寨，三个晚上就可以2.0反胎都可以 ...

怎么都直接换轴车了....
皮带车是不是在姿态控制更好些，轴车相对适合追走？

cctv80155 发表于 13-3-8 19:27
你到底是买车呢还是买鲍鱼呢

老板！！！来几个美鲍！！！

R3R吧，那才是竞技用车     

阿阿道夫 发表于 13-3-8 21:07
这车反正是不用全车OP臂码啊
但是我个人一点也不喜欢这种感觉

那是怎么固定的哦 直接插到别的金属件里？

阿阿道夫 发表于 13-3-8 21:09
怎么都直接换轴车了....
皮带车是不是在姿态控制更好些，轴车相对适合追走？

其实可以这么说，轴车动力直接，贴上去好像比较容易(新手感觉。。。)，皮带动力有点迟缓。。。不过今天将电调的启动力度调到最大，进角调到最大，也有那种想要就有的动力感觉了，但比轴车还是差点。
另外个人的感觉是，之前玩过别人的TD10，它可以调得启动的时候就直接后轮推着前轮走，而且前轮是直接反着胎的，2.0的反胎，也有那种FR的感觉，感觉比自己的爽一点。。哈哈