我的小3终于到了，EVO 速来围观啊~~~~

这水平 可以上田宫壳了

我不会告诉你 我是来看腿的。。。。。。{:soso_e128:}

阿阿道夫 发表于 13-5-10 08:53
我不懂为什么买垫片还得MST？3R的东西就是性价比的典范啊...

真话，我觉得3R避震也挺好&……

JJX1996 发表于 13-8-4 22:14
真话，我觉得3R避震也挺好&……

没钱不想上太好的3R就OK，再好就300多块的TRF避震，再好就450的TRF避震，后者是比前者有更多的升级的东西

其实我觉得避震还是靠调……我车就一直3R的，然后靠一遍遍下地调了，也没什么技术含量，现在本人拿我车都觉得调的很不错，问我怎么调我都没办法说……其实从我个人来看啊，我觉得漂移车款上TRF的，就算是哪个450的WORKS特别款，我觉得不如上SJ的。甚至说句会被人说成是我技术不好的话，我觉得3R避震调了不会和TRF差别太多。我一个观点不知道会不会有人和我一样想的，就是像漂移改金属差速座，碳纤维底盘，当然了要除去那种什么联动浮动等等的技术性件改造，那些OP件95%为了好看，甚至对性能有不利影响。比如，金属差速座，再偷轻，也增加了车重，惯性的作用虽然增大会对横滑有帮助，但是也降低了灵敏性。或许是因为我玩到现在都还是没玩到精的程度吧= =

阿阿道夫 发表于 13-8-4 22:18
没钱不想上太好的3R就OK，再好就300多块的TRF避震，再好就450的TRF避震，后者是比前者有更多的升级的东西

其实我觉得避震还是靠调……我车就一直3R的，然后靠一遍遍下地调了，也没什么技术含量，现在本人拿我车都觉得调的很不错，问我怎么调我都没办法说……其实从我个人来看啊，我觉得漂移车款上TRF的，就算是哪个450的WORKS特别款，我觉得不如上SJ的。甚至说句会被人说成是我技术不好的话，我觉得3R避震调了不会和TRF差别太多。我一个观点不知道会不会有人和我一样想的，就是像漂移改金属差速座，碳纤维底盘，当然了要除去那种什么联动浮动等等的技术性件改造，那些OP件95%为了好看，甚至对性能有不利影响。比如，金属差速座，再偷轻，也增加了车重，惯性的作用虽然增大会对横滑有帮助，但是也降低了灵敏性。或许是因为我玩到现在都还是没玩到精的程度吧= =

JJX1996 发表于 13-8-4 22:24
其实我觉得避震还是靠调……我车就一直3R的，然后靠一遍遍下地调了，也没什么技术含量，现在本人拿我车都觉 ...

我觉得SJ的避震同等价格不如TRF特别款用料实在，那金色避震筒，镀钛避震芯，防漏X圈，金属底托，不过我还是很喜欢SJ避震的造型的
其实好的避震和一般的避震顺滑度都有很大的差别，只是玩车场地的不同，表现出来的不明显而已
混碳地盘要比碳纤可能再重一点，因为要有加强筋嘛...而金属波箱不能说用不到，重量略有上升之外，带来的是强度的上升，而且对于平时勤于拆装维护车子的朋友来说，金属波箱无疑是一个好选择，因为不会造成滑丝的现象，很方便
你见过HUANGCHENG的车子么？看着全是金属件，但是人家说自己的车一点也不重

阿阿道夫 发表于 13-8-4 23:35
我觉得SJ的避震同等价格不如TRF特别款用料实在，那金色避震筒，镀钛避震芯，防漏X圈，金属底托，不过我还 ...

……再怎么说不重，貌似金属件也比混碳件重。。。强度这个茬其实除了那种特喜欢拆了全部保养的人都不算太大问题。碳纤维轻是肯定的，所以我觉得漂移车架需要OP的只有悬挂（而且基本来说只有避震部分，因为其它的刚性体现真的很小）和底盘。像金属c座之类的，有人说是增大了调节，我倒觉得原装调节足够调出需要的倾角之类了。可能每个人追求不同~~~我就是属于那种够用就不心情的那种人……
话说huangcheng我确实挺佩服的，那车壳做的。还有像小睿等，都是我学习榜样啊~

JJX1996 发表于 13-8-5 11:18
……再怎么说不重，貌似金属件也比混碳件重。。。强度这个茬其实除了那种特喜欢拆了全部保养的人都不算太 ...

原厂设定娱乐够用，竞技就显得捉襟见肘了，所以需求不一样，还有心情件不适合我们这些没钱的，有钱谁不打扮的漂亮点

幸福的一家人！感觉到了温暖！