UL 慢装。。。

避震的球头是5mm？

今天受到3R发来的UL样板车，原先一直纳闷为什么外盒比S/DH的体积大了，原来在不装泵把和车壳柱的情况下，整个车架是可以直接放在盒里的，XI S外盒应该也一样大小

慢装，给。。。。

全新的悬挂,和XIS通用,精度/耐用度通过全国青少赛实测,比ZERO,DH的好太多!但缺点是后A,后杯有分左右,不能互换.

S,ZERO,XI/DH,FF也可以使用,只需要跟换RR臂码和前防倾杆



三节棍成为标配,比较给力!
自己帮后CDV加了2个圈圈{:soso_e113:}



悬挂组立

悄悄的换了金PIN{:soso_e112:}

cs上开始使用的球套,精度.耐用度也十分不错,现在沿用到XIS,UL上,用着放心+安心

钛推杆也比以前的更亮了?要么我眼神不好....新的舵机连杆帽,降低重心的同时保留最大行程,这个以前在411上也见过,给我直接移植到FF上用,爽

{:soso_e142:} 期待成品出炉

低重心的转向机构也作了改进

前后通用的波箱
从F113开始在顶级车架上配备了新款加硬球头

前波箱
油压架上的车壳顶属于标配,4个安装孔也改回通常的沉孔

后波箱

马达座,作了重心前移

中轴座低于2楼1MM,如需要减少车架后部扭动,可以加1MM垫片后和2楼板上紧螺丝

FF臂码2边长度收窄，底盘这个部位不再需要突出，激烈驾驶也不容易撞到了

FR臂码给了一体的，应该是为了增加前部刚性，也可以根据需要替换为分体的，孔位相同。

RF分体码，外加后波箱和地盘是4点固定，尾部抓地提升！

RR0度码+后杯自带2度=2度OTE IN，不过更多情况下可能要用到3度，所以OP一条1度RR码是必须的

改变很大的前防倾杆，方便调节，中间固定机米有标防倾杆直径，识别更方便了

后防倾杆球套也利于快捷调整