22转向系统改造

话说前段时间ROAR的照片里发现了这张：


Dakotak Phend 的22 2.0,还赢了。

经识别，发现这就是RB6的转向部件，所以就也买了一些回来试试，果然可以。
需要的东西只有：
5x8x2.5轴承4颗，
kyosho LA256 bushing，
Kyosho UM716 塑料转向部件，
转向轴那两根柱子稍稍细了点，想点办法弄到5mm直径就好了，反正有轴承肯定顺滑的。
注：转向舵机的大小有点限制，savox 1257不行，savox 1251的正好。




官方说法是这种转向设计会对ackerman有限制，适合高抓场地激进跑法，（发布2.0的时候发现已经来不及放入2.0了。）
个人感觉这个ackerman没什么问题。。。

改了之后的优势是什么。

还有你的短身电和电容有点另类啊。我也想搞一块这样的。双天的尺寸不对。因为电调不带风扇，想把电调直接粘金属地板上，增加散热。我22用2S极速上85km/h了，电调发热大的。

擦，你是不是把原来那块黑色塑料板给割掉了。我重新看了下，你这电池和双天的短身锂电应该一样的

EXOTEK不是出了专改套件吗？楼主这么高端大气上档次不试用下？

丹羽 发表于 13-9-16 07:01
改了之后的优势是什么。

用的是相同的球头和球头帽，瞬间无虚位。
*kyosho的精度确实可以。

rcpicco 发表于 13-9-16 07:50
EXOTEK不是出了专改套件吗？楼主这么高端大气上档次不试用下？

贵（加上税和运费上80刀了，这车现在估计也就值这个价了，2驱电越玩的就是省钱省心，这种升级没意思。这个也就15刀）
重（我跑17.5t的stock组，车重有意义的，能用塑料的坚决不用金属升级件）
设计一般，如果设计得好的话还能有5mm左右的ackermann调整空间。而且舵机还得向后移那么多。
而且TLR已经意识到了，估计不久的将来就有TLR自己的版本了，exotek的可能瞬间变得不值钱的。。。

丹羽 发表于 13-9-16 07:11
擦，你是不是把原来那块黑色塑料板给割掉了。我重新看了下，你这电池和双天的短身锂电应该一样的

恩，
官方解释是电调放上面的话，提升后部重心，加速时帮助重心后移，前轮容易抬起来，低抓路面更容易按下油门，更好开。
现在跑的地方是中高抓地力，试试RB6的放置方法了。

我没有散热问题的，不知道底板有没有散热功能（毕竟电调和底板之间还有一层胶带，而且电调的散热片在上面，靠车壳上进气孔散热好像更合理一点）

短电都一个大小的。

这个不错，基本可以零虚位了。之前见过，但不晓得用的哪个车的零件，感谢LZ了。
我跑高抓场的，应该没问题。赶紧定一套去。{:soso_e128:}

Schocolade 发表于 13-9-16 22:58
这个不错，基本可以零虚位了。之前见过，但不晓得用的哪个车的零件，感谢LZ了。
我跑高抓场的，应该没问题 ...

求上图。
我这样也就1510g RTR，规则是1499g以上。
无法想象1400以下怎么弄的。