旧车cheap cheap设备新设定

手上的国产魔鬼车架买来很久了。一直都是在改装过程中。最近闲来无聊有有了新的setting方向。所以把手上的旧车架，配上一些cheap cheap设备，组装成了一台测试车架。作为研究用途。
首先上车架的总体结构




首先重点改装的是转向方面，配件是简单便宜的。但是需要挺多时间去找相应的设定。
用HPI两套E10的转向组。只用其中的一边。然后配上之前剩下的碳纤转向臂
前悬挂用的是MST的Y臂，然后配合DIB的转向杯。






整体车架前后波箱都垫高了3mm，后滚动调大。前面滚动没有特意去设定。只是保持拉杆和Y臂大概平行。油：前800#，后300#
弹簧，前很硬，后很软。



总体测试感觉非常好，车子很稳定。完全没有spin的趋势。手法和4WD没有什么区别，就是慢了一点。慢得让人屎急的感觉。但车尾用了大电和国产有纹胎之后，车速有明显的提高。（我比较不喜欢在轮胎上做手脚。坚持用4WD平常用的胎。前后都用相同的胎。集中精力在车架上找出合适的setting）

下面是测试的视频。先上第一次下地和最后手工的时候的视频。大概可以看出速度的对比。
第一次下地，用的是国产斜边胎，以前J2比赛时候剩下来的。然后电用的是薄电。车速非常慢。


收工前的测试，换了国产有纹胎（仿HPI款）电用了5600mah大电。车速提高了很多。油门配合也很重要，把油门设置在60%左右，令后胎没有打滑那么严重。车速就上来了。但姿态没有那么好。比较拉直。


然后其他视频就随便看吧。。。间中有的碰撞和拉直请无视吧。反正也是测试一下。但是车架是比较稳定。大弯碰撞后还可以救车。





最后非常鄙视一下GWS的陀螺仪。温飘非常严重。基本上每次开机都需要重新设置中位。不过便宜的东西，能期望多少呢。。
已经订了GYC430，但还在路上。下次再试试。

居然还是沙发，顶吖

哇~~~~要快啲赶上节奏先得了~~~~

动手帝啊
。。。。。

我看不懂英文不知道楼主有没有安装陀螺仪如果没有安装陀螺仪楼主真的是很牛叉

劲啊涛！！魔鬼嘅好处就系电池位极多选择，后面重确实会容易under，找一个相对好的前后重量比试试

这动手能力可以的

顶一下 场地多个做假身的地方就更好了

求解楼主那根碉堡的皮带，另外问一下，上摆臂用mst的能行不？