金属夹胎轮毂在轮子上的配重方法，希望对大家有所帮助

夹胎轮毂配重很容易，车4个钢制加厚的锁胎轮圈就好，无需考虑动平衡，

去废品收购站买个圆形钢柱，10块钱+40快加工费就搞定了

不过你需要先计算每个轮毂配重多少

大致算法是  外圈半径=A cm   夹片内圈的平均半径径=B cm   宽度=C  cm  钢比重=7.85克/立方厘米

(A*A-B*B)*3.14*C*7.85=你需要配重的每个轮子的重量

我的外径是7 cm  内径 是5 cm 宽度为 2.1cm

则我的轮子的重量=（3.5*3.5-2.5*2.5）*3.14*7.85=310克

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这是我做出来的配重轮圈，大家参考下

成本很便宜  但是 量产后 已RC的名义卖    一个圈  至少得 50快钱。。。 到时又会坑爹

你好，请教下怎么把2者固定在一起，又不会跑送呀。

你好，请教下怎么把2者固定在一起，又不会跑松呀？

不会松的，轮毂夹着呢

hutao77 发表于 13-12-22 16:10
你好，请教下怎么把2者固定在一起，又不会跑松呀？

这个取代了原来那个轮圈的作用，就是图中那个黑圈圈

其原理就是：1、在材质密度上加大
   
                    2、增加厚度，在体积上增大

       那么，总体重量就提高了

   这个是在轮毂夹片上夹着，而且重量很均匀的一个圆环，怎么会跑偏？

其实这个方案不是降低重心的最好方法，因为增加了轮子转动的惯性，加速和刹车的效果会有所减弱

比较理想的办法是在桥上增加重量，但是由于桥的形状，再在其上做改动比较麻烦

所以，在目前条件下，这个算是比较容易实现的解决方案了

首先    避震的效果来之于重量    没有重量  在好的避震  它的效果也发挥不出来  即便这个避震的适合这个重量还是不行
就好比    山地自行车 （DH  FR）即便最顶级的前叉   在通过崎岖地形的避震姿态也不及 一个普通摩托车的避震姿态
这就是 重量的因素

1：1的车   避震效果也 取决于  簧上重量和簧下重量   簧上重量决定车身平衡  簧下重量影响着避震效果
RC车  虽然轻  但是 也有能拟补避震姿态的方法  
那就是减小避震内部摩擦力 就如同山地自行车前叉一样   润度够了才能有好的姿态 好的效果

天堂使者 发表于 13-12-23 17:36
首先    避震的效果来之于重量    没有重量  在好的避震  它的效果也发挥不出来  即便这个避震的适合这个重 ...

首先，避震的效果来源于冲击力，对于攀爬来说，重量却是一个比较致命的东西

因为，重心的高度决定了车的稳定程度，毕竟仿真攀爬不需要高速跑，所以，很强力的冲击不会太多，

其次，避震的弹簧硬度，在纯压式的弹簧，和车重决定了水平静止车高，和受力后产生的轮子位移量

而低速仿真攀爬。用于找路的却是由避震的最大行程决定了扭腰的程度

不可否认，在平路崎岖路面上，更软的弹簧看起来有更好的效果（和车重比较），但是更软的弹簧，有更大的轴效应

簧上重量，越轻，重心越低，车侧翻的机率就越小

在簧上重量一定，且弹簧力度更软的时候，在轮子上配重就可以达到很好的降低重心的效果

所以，我的轮子重不重，和避震的行进过程中的姿态没关系，我这个帖子也不是用来说明这个问题的

我这里在轮子上配重，主要作用是在攀爬过程中，在斜面横爬的时候，能把重心更贴近坡面，使车不至于侧翻

你帖子的回复论题，和我发帖所阐述的完全是两个不同的方向

天堂使者 发表于 13-12-21 21:55
成本很便宜  但是 量产后 已RC的名义卖    一个圈  至少得 50快钱。。。 到时又会坑爹

别逗了，至少50块？至少100块，这玩意就像D90车架一样，那铝材淘宝15一米，车架得多用2米，却卖到200块，砸杠子啊....