scx10 90027 牧马人 分享我的配置与选择（17日凌晨更新）

也许axial当年在推出首款scx10时，也未曾预期到它将成为一款如此经久不衰的经典车型。

用“终于等到你”来形容90027这版scx10在JEEP和Mopar控心中的意义丝毫不过分，来自JEEP官方的授权是对27外壳的最高认可，虽然部分细节没有忠实原车，但这丝毫不会影响JEEP和Mopar心目中27的地位。



车桥、轮毂、胎皮、电子设备，坛子里scx10的新车作业一大把，在仔细翻阅了大部分贴之后，再为自己的27选择这些配置时心中早已有数。

先从车桥说起吧：

金属的质感，是每个男人最难以抗拒的感觉之一。因此最初的车桥锁定VP桥，但由于预算有限，所以先继续原厂桥了，反正平时也看不到{:soso_e106:}

轮毂：

VP车桥暂时木有了，但是VP轮毂这个还是可以有的；某砖家表示在车款类似或相同的前提下，具备更好辨识度的车有一半功劳来自轮毂款式。1:1的理论姑且认为它同样适用于1:N的模型世界，VP轮毂提供了满意的加工工艺精度和细节刻画。但它不太平易近人的价格必须让我找个理由来拥有它。

最初的选择了93款切诺基的密辐条款轮毂，在金属锁边轮毂中价格不贵。反复考虑因和牧马人不搭最终放弃，选择了VP的轮毂。备胎的选择则比较随意。直接从朋友那里切了一个过来。

轮胎：

一辆车与地面接触的只有四条轮胎，加速转向刹车最终都要通过轮胎传达到地面来完成。

轮胎的抓地性能直接决定了底盘的性能是否能得到最大程度发挥。

轮毂可以依据个人喜好来挑选，那么轮胎的挑选标准则简单的多，性能至上！其次考虑花纹仿真程度。

最初选中的是狗胎，随后又把狗胎PASS掉了，去看别的胎。价格在这里起到了主导因素。

但考虑到性能和使用寿命之间的关系。最终还是选择了狗胎。

出于预算考虑没有升级更好的海绵，继续使用狗胎附带的海绵，大侠们轻拍。




下地试车时，感觉狗胎较原厂胎的抓地有明显的提升，很多之前左右挠嗷嗷嗷上不去的地方，现在轻描淡写的上去了。这对scx10来说是好事儿，打酱油的路不再艰辛。

避震：

果断原厂，不升级了{:soso_e120:}  已经是金属的了，装配好后测试很顺，还升级个毛？弹簧未来视情况更换。



动力：

V3+有刷？还是有感无刷？scx10大家平时普遍的玩法以穿越类为主，这和MOA爬车有很大区别，因此V3+有刷强调的优势在scx10上无法发挥；同时，坛子里越来越多无刷动力scx10的出现也印证了前面这个观点。

动力选择了很中庸的好盈60A+13.5T，试车时发现这套有感无刷的低速线性比我的预期要好，全油门的动力也过剩了。但离扫齿应该还差得远。不防水是它的弱点，我的应对方法是不玩水。{:soso_e140:}  玩儿水之后的保养相当繁琐。

舵机：

7980这件神器最终没有装车，迫于预算压力选择了这个性价比很高的XQ POWER。20kg和它的速度对scx10而言完全够用了，试车时自我安慰，就当它是7980吧。跑着跑着我就忘了车上到是什么舵机了，总之这个舵机已经能做到让你忽视舵机的存在了，前提是在scx10上，至于强爬就不好说了。



小OP：

装车之前备好了一车份钛拉杆。组装时直接装了钛拉杆。个人认为钛金属的质感是原厂铝合金拉杆无法匹敌的。当然这是个见仁见智的问题。scx10的诉求并不是性能，钛拉杆可以让它看上去“性能”一些，注意，仅仅是看上去，这也够了。

字数你妹你妹你妹你妹 回头慢慢更新这个贴 还有车顶没喷漆

狗胎我喜欢窄版 菱形颗粒的那款
嘿嘿嘿 动力与我如出一辙 如果你买的套装的话 这款动力很合适 我是蓝色60A与酷跑17.5T的混搭 个人认为17.5T是最合适 全刹车 会溜一点点坡 全速这个问题 我上8.5T都没扫过
总体不错 车壳颜色不是很靓 哈哈哈~下点功夫会好很多 期待更好的作业~

烧…骚……………

这轮子谁见都会喜欢的 但是成本太高  4个轮子基本就和车架等值了。。

   字数自述字数    真的好帅气   弱问新人买RTR好一点吧