UD西雅图分陀，老车YOKOMO SD重新落地，有图有视频。

这台YOKOMO SD是很早以前从日本Ebay拍下来的。回来之后，是没有头单，于是上网定了个头单，谁知道到货的是反向头单。也懒得再折腾了。干脆就。。。。。。改大一点点转向，加上行走侏儒辅助器。成就了一台MR。
先上车架全景照：

然后是转向，因为是从原来FR车架上面拆下来的。时间仓促没有仔细调节，所以转向也不是很大。

前转向杯用的是J2出品的硬货。精度控制的很好。孔位好卵多。方便调试用。

头上臂用的也是J2的硬货。可以方便调整Caster参数，以及可以加倾。


然后是车尾的特写，只是很简单的避震方式。


再来就是行走侏儒辅助器。用的是Futaba的GY430.后来是把它移到下面去了。整体整洁一点。

陀螺仪连接接收的1CH和3CH，黑色接头是转向通道连接到1CH，红色接头是感度通道连接3CH。

接收再连上电调接头后。


然后不可少的是视频了：

其他车子都是4WD。以后可以进行追走了。

整体车子感觉是快，稳。比之前FR车架好太多了。终于有像4WD时候的感觉，但线位没有4WD的那么夸张，现在车子走线是平稳一点。速度也上去了，可以和4WD车架拼一下。视频里面其他车子都是4WD。可以看出速度基本上没有什么差异了。而且入弯的速度可以比4WD快一些，但出弯还是要等一下、慢一点。

加上陀螺仪后必备的一个秘密武器，效果是转向稳定很多。


在Ebay上淘到的绝版Rayspeed 二楼板。


再来就是控上面的设置，仅供KO用户参考。把陀螺仪感度设置为40,50,60,70,80五个点，方便切换。





车高是前高后低，因为车壳配重了，因此安装车壳后。大致上是前后差不多。具体差多少。我也没有去深究，总之好跑就行了。


加上车壳后的转向。

简单明了~冇咩复杂嘢~陀螺仪加咗旧乜撚嘢~？

好改装!~赞一个!!!~

前排围观~字数字数

好靓仔！今晚回去看视频

你别跑！~~~~~~~

加左乜也？你无讲

犀利！改装好到位~

兜兜转转还是SD，心情都系浮云