大脚加装中差不是为了改竞速卡,中差的存在有很重要的意义,其首先就可以在空翻抬头的瞬间保护后主减主动齿(以大f打比方,就是常说的后9T),道理很简单。 1、如果没中差--- 空翻抬头后,前轴两轮腾空、失去抓地,来自轮胎与地面的摩擦力没了,通过前轴两轮反馈给传动系统的反作用力也小了很多,这时的前主减主从动齿轮副承受的负载较小; 相对应的,前轴两轮已离地,后轴两轮还未离地时,整个车子的重量加上后两轮与地面的摩擦力等等一大波反作用力都通过后主减主从动齿轮副在和电机传递过来的动力较劲,这时的后主减主从动齿轮副承受的负载较重; 因没有中差结构,中传是直轴形式,前主减和后主减负载尽管一个小一个大,依然会同角速度旋转,前主减小负载想快点转快不起来,后主减负载大想慢点慢不下来; 所以,每次电机传递过来的动力都在后主减和外界反馈给传动系统的反作用力硬碰硬,要么一次来个狠的,要么长期积劳成疾,不扫才怪。 2、如果有中差--- 不管中差油搞多浓,只要不锁死,中差结构就允许前后轴不同角速度旋转,就是差动,再遇到前轮离地后轮着地的情况,电机传递过来的动力相当一部分通过中差从前轴两轮释放掉,只有一部分传递给后轴两轮用来克服外界反馈进来的反作用力,这样就保护了后主减的俩齿轮。 3、同理也可以解决空翻快完成时前两轮先着地扣油门扫齿的问题: 有中差,前两轮着地时扣油门,动力从后轴两轮卸掉一部分,保护前主减的两个齿轮。。。 |
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