★UD-柒 J2 Drift No.1 2014 Rd1 心得 1楼最后更新车架setting

上周日 J2 Drift No.1 2014 round1 比赛完满在J2车场结束。

这次采用新的比赛分组规则。   
初赛按照以前评分方法。  每人有3圈计分圈， 计总分。
总分从高到低  分别排名。 每4个人一组。、

PK赛按照这个分组。 每小组内进行单循环PK赛。
每小组内胜率最高的车手出线。   也就是说，4个人，只出线1个。
有点类似世界杯吧。

然后，9个小组共出线9人， 抽签PK， 最后决出1-9的排名。




最近广东的雨水实在是厉害，  顶着大太阳打雷， 然后天黑， 风雨交加， 然后天亮，再天黑。。。。
如此 一天经历几次昼夜。。。

然后J2的地面也大概有这样的感觉。
我们平时玩，车不多。
根据地面温度，地面湿气，再加上有少量粉尘在跑道上。
一天下来有两种情况：  早晚比较滑，很舒服，可以做到大反呔角度去贴车。   下午4点左右最热的时候，地面最抓最不好玩。

比赛那两天， 由于非常多车不停在地面跑，路况又多了些不稳定因素。

很多车友感觉，早上调好的车，下午又变了感觉。   再调好， 到晚上又不同了。

我自己感觉周六晚是最难玩的， 因为当时下了一天的雨，地面湿气太厉害了。车一会抓一会不抓。
还有点小插曲， 车场水浸了。  
不过还好的是J2场主鸡神做好了预防措施， 跑道是填高过的， 水没淹到跑道上。
之后鸡神还用抽水机把积水一一抽走， 给鸡神大哥跪拜一个！！！

最后，我的车在晚上10点调了下车头的滚动， 就没再动了。


周日，比赛日。

一早来到练车， 地面状况不错，很滑很舒服。  但由于练车的车友越来越多，车越来越多， 地面又发生了点微小的变化。
练车练得差不多了，地面也变了，我果断选择下来，  不跑了，   把车停好，抢摄影师的镜头去。

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感谢sony的专业拍摄设备！！

比赛开始。
预赛跑得一般，没发挥出平时的水平， 见谅了。。。。

然后一看成绩， 傻眼了。

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和队友阿鸣，战魂喇叭成，深圳DW小睿分在一组。
4个颁奖台级别的分在一组了， 组成了传说中的死亡之组。。。。。。。。。
最后，靠点运气，靠点主场优势， 把另外3人干掉了
可能就是觉得在这么一个组里，大家实力都差不多， 出线真的可能靠运气了， 所以心态还是很放松的。
而且，有哪次比赛能这么幸运，能一次过和几个疯子一起交手呢？  
这是一次很难得的经验。
再次感谢阿鸣，喇叭成和小睿~~

最后在9强PK里，遭遇队友大陈， 大陈太客气了，一个失误把我送进5强。

5强PK，分别对阵队友Tommy和阿嘴,珠海阿力，南海健
以3胜1负获得亚军。  
这里恭喜Tommy， 实在是太厉害了。 4胜0负获得冠军！！！  
阿嘴季军！

UD包揽前三~  UD最强~ 哈哈

然后上点图片吧。

J2会员福利之一↓↓

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造型帅爆了的刹车碟奖牌↓↓↓↓

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大合照↓↓↓

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9名出线车手↓↓↓

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9强的战车， 少了谁？！？！    ↓↓↓

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UD参赛的队友们↓↓↓

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和好基友来一张↓↓↓

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我的pit位。 这是UD队员的福利噢，VIP空调pit房。↓↓↓

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甩格仔旗的两位美女↓↓↓

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再来晒晒奖牌↓↓↓

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J2每场比赛后， 必须去的海鲜大餐~  这次来自武汉的输入和蚂蚁也一起来庆祝哦。
我们UD前三的奖金都奉献在这桌上了。↓↓↓

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最后，
感谢HE赞助我比赛用电
感谢鸡神组织比赛
感谢小睿客串评判
感谢SONY专业设备拍摄
感谢一众UD队友对我的支持！！

我们下次比赛见~








友情链接到tommy的贴去，有sony制作的比赛花絮噢。
各位看完片必须要再回来我这里顶帖噢， 哈哈哈哈~
http://bbs.rcfans.com/forum.php? ... 3764&extra=page%3D1



更新内容：

分享车架setting:
yokomo SD type-c special
动力 keyence 10.5T
舵机 xcore XDF-1X
电池 H-Energy 5200mah 30C
CS 1.5
caster 约14度
KPI 6度
Ack(阿克曼) 约8-10的样子，反正比较大
camber 头11 尾4
toe 头out 约4 尾in 2
车高 约头4尾5
避震油 头#200 尾#200 活塞3孔
弹簧 头YOKOMO HSS 粉 尾YOKOMO HSS 黄

电调setting：
.      
full boost进角 15度
boost启动转速 16000rpm
boost power 0.1度
full turbo进角 10度
turbo power 3度

赛前有帮一些车友调车，都发觉有一些共同点
1：对于使用头单的车来说。转身之后，打反呔时，或者说反呔稍打大了，或者，收油或者刹车，车容易拉直。 是因为滑地，在给大油转身之后，头单工作-前轮继续转动，加上地滑，前轮还在保持着高速转动，导致拉直。  ------------解决方法：减少车头的抓地力。 例如加大前camber，或者前避震放斜。等等。同理，电调也不能调太爆。
2：做重心转移后，车尾有定不住的感觉，也就是不停往前走 容易出先过甩的。          -----------------解决方法： 适当在车头加点down stop（下止点）  来防止车头过多侧倾而失去前内侧轮的抓地力。 这个是周六晚试DW卓老板的车时感悟出来的，这里还要感谢卓老板~~~~   哈
3：齿比。  在滑地，要发挥胎和地面的摩擦的极限。也就是我们常说的临界点。 找到这个临界点。 车才快。  滑地临界点范围很小， 所以就要用稍高的齿比，来放大这个临界点的范围。  我10.5T，用齿比7.8。 感觉也是有点低了。 NA车应该不错。 喜欢Turbo的话，去到8.x，9.x 亦可。
4： 想不到了。 有疑问的车友尽管提出来， 我们一起交流，一起进步

顶起。好好好玩的比赛。

好野~~~~~~~~~~~~~~~

看完以后，SF都无埋添`~~~大餐好正喔~`

先顶再看！！！！！

恭喜晒！九强好像少了AD车队的输入！

求问车壳是啥牌子的jzx100^o^

顶柒头！这次没能来很遗憾啊

恭喜恭喜，下次轮到我们DW好不好{:soso_e113:}

果断顶起啦~~~