本帖最后由 moonsideryan 于 14-6-7 04:08 编辑 一隻富德巴9353HV 就抵到 , 一車兩隻POWERSTAR產品線上頂級油越組合 PM-2211 & PM1610 , 電車我也捨得用一隻富德巴9352HV , 油車要兩隻太重傷了 , 何況油車不同電車之處 , 最明顯就是連續工作時間的差異 , 電8最多15MINS , 油車連跑4個鐘都還成 , 9353HV又不是金鋼不壞之身一世保修 , 始終係電子產品 , 最怕受熱 , 其壽命及電機功率始終會除時間降底 , 過千元一隻真的是太富貴了 , 我就真的會就住就住玩 , 不過BUGGY有趣之處 , 跳扭擺動等等空中動作 , 始終忍不住做 , 所以我覺得POWERSTAR的單價比較合理 , 真的是撞壞左都無那麼肉痛 , 何況PM-2211 & PM1610的SPEC的確幾好 小弟己用過POWERSTAR SERVO玩過一次LALI的油車比賽 , 實戰了一天8.4V的連續運作及完成了A組40多分鐘的決賽 , 能通過夏季室內油越比賽中高達室溫33度或以上溫度 , 我己相當滿意 , 因為XB8及XB9油門的SERVO , 小弟在比賽中熱死過兩次 , 所以特別留意工作溫度 , 上次比賽尾段時間 , 這時目標是完成賽事(小弟太慢了), 以特意在完成賽事後 , 馬上落台測量一下油門SERVO機身溫度 , 40度下的動力不覺得有差異 , OK LA!!! ASIARC台灣的測試片段 http://v.youku.com/v_show/id_XNzAzMDA4ODE2.html |
PM2211 & PM1610
應有的小配件都有
轉向用22KG的,慢左果丁丁,但力水就大把在手
底蓋
開工了
MCP的SERVO墊片
老是覺得XRAY的,電器組件封得太密,兩邊接近沒有空位散熱
所以開了幾個LOAN(確定SERVO沒有貼住底板)
PM1610油門這邊也是
開開開(確定SERVO沒有貼住底板)
裝好8成
留意是否暢通無阻
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