（技术贴）讨论STOCK动力的选择

小弟的一些粗陋的STOCK动力的选择
STOCK的原本出发意思是，大家在相同的动力情况之下，比拼的是set车技术和手指的技术。不过，随着赛例的发展，出现的各种各样的动力，非标。小弟想简单介绍一下自己总结的动力搭配的一些小小心得。落场的朋友可以一起探讨一下。

STOCK比赛基本分两个赛例：（1）3100KV之内 （2）只限定马达的标识13.5T

讨论第一种，只限定3100KV之内的赛例，此赛例个人觉得比较公平，当然如果能像去年好盈杯一样限定全部是V10马达，这样STOCK就更公平的。如果像年初TITC的不但限定是ORCA TI马达，而且所有马达不能设定机械进脚，全部都是默认的机械进脚。自然在个人看来更公平（不排除有些赛员有高科技手段让马达超负荷，达到更高的速度，不过因为数量比较稀少，所以不列入讨论，遵守体育精神）
注明：所有马达的快慢是默认的原装进角的程度之下的快慢。
搭配（1）好盈120A V3.1+V10动力 此套动力为好盈全套出品，马达原装进角为30°，在STOCK的时候搭配齿比为5.9-7.0之间，大部分人都会这么搭配。此套动力适合比较大一些的场地，直路比较多一些，因为马达是线性马达，就是我们所说的“不爆”的马达，非常耐高温，直路中段和尾段的速度会比较有优势。不会过分烧胎，不过要注意，在小场地，V10是比较吃亏的，因为扭力不够，所以车是不够同等条件下有明显的动力优势。小场地慎用，大场地推荐。此套动力非常适合STOCK的练习，性价比非常高。

搭配（2）MUCHMORE FLEX+SCORPION马达  次搭配是一套发挥比较中性的搭配，动力的爆炸力和线性分布比较平均。不属于动力有优势，但是绝对不吃亏。很多高手选用，MUCHMORE电变更新了V1.3的内置firmware以后，加强了线性，操控性有一定的提升。建议齿比6.45-6.7之间，在中小型跑道里面有比较抢眼的表现。MUCHMORE 电变推马达的时候，温度会略微低过好盈V3.1的旧款FIRMWARE一些，不过好盈新出的新款firmware还没试过，暂时不知道是否有更好表现。

搭配（3）TEKIN GEN2+THUNDERPOWER R3R  此搭配的亮点在于TEKIN动力搭配KEYENCE电容的头段PUNCH爆炸力，TEKIN动力是公认的非常爆，但是请各位师兄注意，爆并不代表快，烧胎的不合理，往往反而会让车在5分钟的极限拼斗里，处于下风。该动力由于价格实在是太高，一个TEKIN GEN2+KEYENCE POWER CAP 差不多要2000多RMB，所以少部分土豪车手选用。可以明显感觉到头段非常非常的爆，爆到甚至没线性。不知道是好事还是坏事。 THUNDERPOWER R3R相对而言是一款稍微线性一些的，也是中高扭力的马达，马达的线性稍微弥补了一些TEKIN的过于暴力的非线性弱点。虽然选用的师兄不多，但是也是偶尔有抢眼表现。此搭配适合小型赛道，多短直路的冲刺。多弯的小赛道就尽量慎重.....

搭配（4）VIPER+FANTOM 13.5紫色，此套动力在港澳一些老牌玩家手上经常见到踪影。先讨论一下VIPER电变的优劣，VIPER电变，和TEKIN同样是美国货，不过之间差距就比较大一些。VIPER电变，一句话总结：新手的地域，老手的天堂。 VIPER电变开放非常非常多的参数，经常看得人头晕目眩。老手可以很好的知道自己希望的线性，参数很快找到，具有非常强的场地适应性。新手就不知道在搞什么，经常一头雾水，甚至烧马达。VIPER电变可以说是小弟玩这么多电变以来，觉得眼前一亮，匠心独运的电变。非常多的参数，排线的开关，呼吸灯.....都非常炫。功能上搭配FANTOM 13.5（13.0马达芯）的定制马达，在动力上，有轻微的优势。够快具有线性，可变参数很多，但是还是那句：老手天堂，新手地狱！此电变的价格和FANTOM定制马达的高昂造价，让很多人望而却步。VIPER有一个可能遗憾的地方，就是参数开放太多，太精细，改变一个参数，往往是感觉不到细微的差别，可能是小弟水平不够，希望各路大神不要吐槽....

在限定3100KV的STOCK组别里面，发挥比较稳定的马达，小弟所知的和用过的，有以下几种：
1.REEDY SONIC 13.5 大牌永远是大牌，良好的线性输出，非常稳定的发挥，缺点就是容易退磁，小心推，不要经常过热
2.SCORPION 最近出的比较不错的动力，原来做飞机牌子的动力非常出色，电房的13.5T动力也不赖，推荐。
3.FANTOM 定制13.5T 土豪的最爱，高昂造价，独特定制，有钱未必买得到，价格高未必是最好，但是一定不会太差。
4.TRINITY D4是TRINITY最新出的13.5T动力，高昂的造价，应该是所有非定制马达类最高价格的动力，扭力型，耐用程度一般。
5.TEAMWAVE 13.5T红绿灯马达，港货，开头一段还挺爆，但是马达芯非常不耐用，稍微过热几次就明显状态下降。属于耐用一般类型。
6.KINGPOWER，练习用马达，永远不够快，容易过热，但是如何过热都不会烧.....蛋疼STOCK马达之一，STOCK噩梦，打酱油必备
7.NOVAK动力，顶级线性动力，全OP这只马达要大概1000多RMB左右，用过几次，同现在的高扭力马达相比，个人还是推荐高扭力，以小弟的水平实在不知道怎么发挥这颗马达的特性...


讨论第二种，13.5T动力，非标:
重点推荐三个马达：
（1）好盈 BANDID 13.5T 超强磁，高扭力。需要搭配小齿比，起位要快，非常有效果。
（2）MUCHMORE TYPE S 中段明显有高速，是线性扭力比较平均的动力。
（3）ORCA TI （TITC限定动力），也是超强磁，使用方法和好盈BANDID差不多，不过轴承比较脆弱，容易死轴承，需要小心保养。
至于搭配方面，经常见到的非标搭配是：
好盈120A V3.1+HW BANDID 13.5T
MUCHMREO FLEX+MUCHMORE TYPE S 13.5T
TEKIN GEN2+ORCA TI

以上是一些STOCK比较流行的搭配，还有一些牌子比如TEAMPOWER,SE等，因为小弟没玩过，不太熟悉，所以不好妄自评论。没说到的马达或者牌子并不是说不好，只是眼界有限，实在试不到那么多的动力。小弟抛砖引玉，希望各位好心的师兄跟帖补全，谢谢。


最后补充总结一下：动力永远只是锦上添花，最重要的永远是你的细腻的技术，稳定的心态和对体育精神的尊重。技术永远重要过装备，有个好的技术，才是快车的根本。
设备永远在更新换代，永远追不上时代的潮流，只有技术才是可以追逐练习的，来自于汗水和坚持。永不言败，在斗车里面找到自己，超过自己，找到知己，才是玩RC所真正带给我们的收获。
以小弟的浅薄经验，一句概括：人品如车品，车品重要过技术，技术重要过装备。玩车如做人。希望各位师兄不吝自己摸索的经验，也可以跟帖，发表一下自己对于STOCK动力的看法，或者STOCK的经验。小弟在此谢谢。

顶帖！！！非常好的分享！谢谢

仔细看了一遍，写的真好~~~

虽然不知道楼主在说什么 但是总感觉很厉害的样子

感谢分享，受教了~

虽然不知道楼主在说什么，但是总感觉非常厉害的样子

其实我在乎 发表于 14-8-6 23:59
虽然不知道楼主在说什么，但是总感觉非常厉害的样子

你怎么不分享一下ORCA动力套装？

alexxx 发表于 14-8-7 00:04
你怎么不分享一下ORCA动力套ත ...

      经验不足说不出什么啊，小弟只用过好盈一套和ORCA一套，从心情角度ORCA的橙色配T4很正，TX系列13.5T马达价格也挺可观，ORCA动力在国内是小众，设定分享上不像好盈那样便利，感受上ORCA是肯定比较爆的，油门刹车的线性调教也方便快捷。TX系列马达的温度会比V10低，不过好盈新版V3.43程序据说能降低马达温度，改天也要试试。TX 13.5T耐用度还未知，反正不会像新款金属尾盖的reedy那样死得快，我已经废了一个但确实爽过了~。需要注意TX马达的转子轴比较长，用于T4这样马达座很靠近中线的车架会顶到电池，需要打磨短或者调整电池位置。
      最后我想说，没有不够快的设备，只要相信自己，磨练手指，就没有爆不烂的菊花！

其实我在乎 发表于 14-8-7 00:56
经验不足说不出什么啊，小弟只用过好盈一套和ORCA一套，从心情角度ORCA的橙色配T4很正，TX系列13.5 ...

不是马达轴长，是T4新款的马达座很靠内测，所有马达轴都容易顶到电池，让电池有个圆。
一般我会选择用XRAY的碳纤电池固定架，把电池向外拉拉，或者用CSO的一份金属碳纤结合的电池架。
这样电池侧面就不会有严重摸索。

类似讨论，最好的答案就是去车场看看，问问陀地的意见。有比较多的技术支持才是比较好的。
R牌马达，美国冠军也拿过，一天烧几个也不是没见过。