第一次kit，献给了dnx408T

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牛顿家的蛋

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发表于 15-1-8 17:06:33 |显示全部楼层来自：中国江苏苏州

本帖最后由牛顿家的蛋于 15-1-9 10:37 编辑

早早就被joho大神的一篇组车贴吸引，那精细的做工，闷骚的颜色搭配，以及销魂的线条......说多了都是口水。最近机缘巧合，淘到了一辆dnx408T，全新未拆封。于是，花一周时间组了个大概，现在就差车壳未喷漆。因为第一次组kit，总是组到一半，发现要么缺个合适的工具，要么缺点儿必要的油品，所以磨磨唧唧一个礼拜才组好。
先前第一俩油车是hsp的94078，每次下地后，总会伤停补时一段时间，买买配件，更换这个，更换那个。所以这台408T，就没打算下地，纯粹作为静态，搁家里把玩一下就好。
组车的细节就不多说了，按照joho等几位前辈的帖子，对照说明书，再三推敲后才下手，应该没什么差错，只是dnx408T和先前的408还是有很多改动的细节，以至于包装袋内的零件都有很多是408的东西，然后厂家又替补了几个零件更换，这让我在装车过程中走了不少弯路。还好该有的零件一个不少，顺利完成。
有几个地方，我要说明一下,以供参考：
1.转向组的轴套长螺丝两根，在bagG里面搭配的是原来408的螺丝，太长，要更换为说明书上标注的m3X36的长螺丝，该螺丝在一小包配件袋里，和绿油一块的。我装的时候一开始就用错了螺丝，因为408T不像408那样，螺丝入底盘的，而是在底盘上垫了一块塑料组件，所以要用另配的短螺丝才ok。这个设计总感觉强度不如以前高。
2.油门舵机的尾部是设备组的塑料隔板，隔板另一边是后传动轴，间距非常小，真担心会有擦碰，所以油门舵机一定要用标准尺寸的舵机，我用的1323，正好，而先前用过另一个牌子的舵机，有点长，顶住了塑料隔板，以至于隔板又碰到了后传动轴。这个要注意。研究了一下大神的帖子，好像408在这个地方是没有隔板的。而且距离也比408T更大。
3.舵机板和舵机的间距，看得出厂家也是动了一番脑经来改善，加了几块塑料垫片垫高舵机固定隔板，现在直接上舵机，下面不会再贴着舵机板了。这也许是解决舵机散热和底板传热的问题。
4.刹车系统，貌似厂家也增加了两组垫片，现在按照说明书安装，完全合适，不用再自己添加介子调整刹车片距离了。
5.油门舵机的连杆座和amb架现在是一体的，但塑料材质的强度还是有些令人担忧，刹车时的大力，能明显感觉支架的轻微变形。
其他想到了再说吧，先这些。
下面是配置表：

车架：dnx408T
舵机：1323X2（土豪金颜色，看上去舒服）
轮胎：louise1/8，0 offset竞速卡胎（材质很软，但出长的粘胎手艺很烂）
引擎：udp 21级引擎套装带排气管。（喜欢这个黑白配的调调，还有斗狗的logo）
控和接收：fs GT3C（以前给大脚配的，既然作为静态，能用就行）

本人不是豪，也没有上赛道的条件，所以一切从心情出发，只看造型不讲性能，搭配的是否合理，无关紧要，大家看看就好。

p.s 从没喷过车壳，还在研究中。闺女说要喷成闪电麦库的样子，好吧，我感觉颜色的选择上还是有了方向，虽然车壳形状有点不同，尽力吧。

全套车架