本帖最后由 hanwolf 于 15-1-20 18:06 编辑 谈一下心得吧,先说优点,这个车子不论从精度、用料、设计还有易维护性方面都还不错,特别是由于采用对称设计,所以车子的布局想当零活,不论短电、分体电,电机的前置后置都毫无压力,就看你自己的选择了!更可贵的是,如果采用我装车的这种布局,不仅重心靠前,飞坡的姿态更容易控制,而且整车散热空间很灵活,夏天在电机上方增加一个风扇,跑起来更是不用担心电机过热了。由于这是我手中第二台这个车子了,第一台只顾着装车,忘记发帖了,已经在我们这边的场地下场三四次了,总体来说非常好跑,甚至有一种电房般灵活的操控感,相比于8车越野来讲转向更加直接,更加精确,对于行车路线的选择要求更高。 说了不少优点了,下面就吐槽一下缺点,首先是设计想法的问题,我实在没搞清楚,为什么差速狗骨杯的固定方式要使用E卡。这对于安装和后期的维护都是个不小的麻烦。估计设计人员是考虑如果使用钢销固定会因为差速杯头大小的限制,使得钢销不能用太粗的,怕断钢销。但是此处如果使用钢销的话,这个钢销并不像8车那样直接参与传动,而是通过方形狗骨杯头和带方形孔的差速大伞齿传动的,钢销只不过是起到固定作用。具体请参看我装差速部分的图片。 其次,就是老生常谈的细节问题了,首先说为什么TLR、AE、TD等等这些进口品牌的车子卖的挺贵,但是却都卖的挺好?我觉得就是细节决定成败。这台SB401装了之后,我觉得这个车的精度、用料并不亚于TLR这些大品牌,但是车子开包之后,没有差速油、没有小工具、没有电机齿!这在经我手装了四五台TLR的车子里是无法想象的!你无法想象当我装完电机,开始在包装箱里找电机齿没有找到,而突然在外包装盒上发现“不包括电机齿”时的窘境~ 总结吧,其实很简单,车子是好车,不论是像我这样初入10车越野的新人,还是老鸟,其实这台车子都能满足你的要求,精度、耐操度、可调教度也都属于一流的。只是希望以后细节部分真的可以在多多为用户考虑一下! 由于本地新建成了一个楼顶地毯越野场地,转战从没接触过的领域:1:10电越!由于没有怎么玩过后驱的车子,怕控制不住,所以还是老老实实的选择了4WD的车种。参阅了很多10车电越的帖子,发觉10车电越在国内算是比较小众的一种车型,不论是车种还是配件都相比8车电越要少很多。曾经也曾纠结于TLR的22-4、Xray的XB4、HB的D413,无奈都是种种原因放弃了,这其中最大的原因恐怕还是配件在国内难以寻觅。正好本地的模型经销商代理了PR racing的这款SB401,本地模友既能玩同一种车型,又能保证配件的充足供应,所以就先拿这款车练练手,等以后有机会了再尝试别的车子。 话不多说,开箱装车! |
箱内有车壳、尾翼、轮毂,但是除了一瓶300号避震油,没有任何油品和工具以及电机齿
A包
底盘,质感还可以,只是颜色不如钛色讨喜
厚度为3mm,对于10车来说应该还算够用吧?
装好侧边条
侧边条的固定螺丝直径是2.6mm的,拧到紧手即可
开始装转向柱,螺丝切记上螺丝胶
完成!
继续继续!!! |
三支差速准备开工!
照例是用差速油浸泡O圈
六只狗骨杯的油槽上黑油,既耐磨又防漏
O圈上绿油!防漏!
吐槽一下差速狗骨杯的固定方式,居然是E卡,其实用钢销固定也可以,因为这个地方用钢销并不用于传动,不会有 ...
差速十字轴的材质不错,是铝合金的!
灌油前排排坐
前差7K中差5W后差5K差速油的配置
三支差速组装完成!
前后中传动组件
组装完成,没有任何难度!
组装前后波箱
4mm碳纤避震架
不同布局,差速方向一定要注意
前后波箱组装完成
假组一下,还不错!
假组一下,还不错!
未完持续......
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