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幽灵与R1改如何选择

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ayumi 长老 Fans 发消息
发表于 15-2-13 10:41:46 |显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
本帖最后由 ayumi 于 15-2-13 10:43 编辑

有过幽灵,已完全解毒,确实没有传说中的那么神奇,别指望有类似强爬的性能,他差的还很远,幽灵只能说是性能车中的仿真车,是仿真车中的性能车,算个跨界车吧。
R1没买过,不了解,看样子还行,最次也跟幽灵差不多吧,但绝对算不上强爬车
fsljun1 超级 Fans 发消息
发表于 15-2-14 10:35:59 |显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
网上看了些视频,装上他家的机械断传,性能大增
hj99852577 元老 Fans 发消息
发表于 15-2-14 12:58:50 |显示全部楼层 来自: 中国广西
看外形,我两台都有,攀爬能力R1稍微好那么一点点,但毕竟不是强爬,还不能装5000ma电池。。。综合还是建议幽灵,除非你喜欢R1的外形,我入R1都后悔。。?
pwuhaob 论坛元老 发消息
发表于 15-2-14 13:03:34 |显示全部楼层 来自: 中国山东枣庄
幽灵的好性能是建立在大尺寸轮胎的基础上 R1的门式车桥 肯定在轮胎尺寸相同的情况下 通过性更好

点评

老F  这个只是理论情况,实际上r1这种门桥就是样子货,在通过能力和幽灵没区别 r1和幽灵最大区别在于,r1基本无件可改,没有任何可以提高性能的op件。但幽灵就不同了,原厂和副厂op件超多。最简单就是幽灵原厂cvd转向就  详情 回复 发表于 15-2-14 13:42
fsljun1 超级 Fans 发消息
发表于 15-2-14 13:07:06 |显示全部楼层 来自: 中国广东

同意

pwuhaob 发表于 15-2-14 13:03
幽灵的好性能是建立在大尺寸轮胎的基础上 R1的门式车桥 肯定在轮胎尺寸相同的情况下 通过性更好

同意
pwuhaob 论坛元老 发消息
发表于 15-2-14 13:13:48 |显示全部楼层 来自: 中国山东枣庄
fsljun1 发表于 15-2-14 13:07
同意

因为我的车是D90 原来也有SCX10 出了后来 我的观点是 D90为了兼顾仿真车壳 不能选用很大直径的轮胎 这也就制约了车子的通过能力 理论上D90的小蛋蛋肯定要优过SCX10的不妨真车桥 还有一点是比较重要的 玩D90的肯定不如玩SCX10的舍得艹 这也是性能影响很大的一方面
老F 超级元老 发消息
发表于 15-2-14 13:42:27 |显示全部楼层 来自: 中国北京
pwuhaob 发表于 15-2-14 13:03
幽灵的好性能是建立在大尺寸轮胎的基础上 R1的门式车桥 肯定在轮胎尺寸相同的情况下 通过性更好

这个只是理论情况,实际上r1这种门桥就是样子货,在通过能力和幽灵没区别

r1和幽灵最大区别在于,r1基本无件可改,没有任何可以提高性能的op件。但幽灵就不同了,原厂和副厂op件超多。最简单就是幽灵原厂cvd转向就完爆r1,再稍微打磨一下可以达到快70度转向,更是屌爆天了。幽灵C座和转向杯近乎完美的可更换设计,更不用说了。

从原厂来说,r1和幽灵性能差不多,但r1的转向角度完败。从OP能力来看,R1只能泪奔了。

从通篇来看 LZ就是喜欢R1,但是又怕自己后悔,所以一直在找R1的优点来YY,对于大家提的各种问题视而不见,那就别浪费大家的时间和精力,自己想买啥就买啥吧。反正对于提出建议的大家来说,不听是你的损失;对于自己来说,爱买啥关大家屁事 {:soso_e113:}
pwuhaob 论坛元老 发消息
发表于 15-2-14 14:49:41 |显示全部楼层 来自: 中国山东枣庄
老F 发表于 15-2-14 13:42
这个只是理论情况,实际上r1这种门桥就是样子货,在通过能力和幽灵没区别

r1和幽灵最大区别在于,r1基 ...

嗯 在转向角度方面 确实R1是没任何购买理由的 改件少也是很严重的问题 其实我更倾向于仿真一些的幽灵 必须90020 90018可就不是前轮CVD了 是狗骨的
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