设计的直桥短卡草图，各位有什么好的建议啊

中毒直桥。1.承载式车身与非承载式车身。直桥车一般都用于非承载式车身，而独立悬挂用于承载式车身，简单来说就是有没有车架子。悬挂连接车架，车架连接驾驶舱的是非承载式车身。悬挂直接连接在驾驶舱上的就是承载式车身。2.直桥与独立悬挂。现今大部分车都是承载式车身。因为大部分家用车车身本身可以承担大部分对于力的需求（电脑辅助设计）。直桥会占用车身的空间，抬高离地距离，而且过于沉重，与当今家用汽车设计思路不符合。现在大部分suv都是承载式车身。也有半承载式车身。非承载式车身的确会造成高速下的不稳定，因为减震系统行程大，高速不能确保轮胎时时贴地（如高速遇到坑洼，因为直轴），这些都会造成高速下的不稳定。3.非承载式钢性更好，可以多装货物，车身可以更长（如重载货车）。4.未必直轴通过性好于独立悬挂

这是参照车型

短卡总装图

1.承载式车身与非承载式车身。直桥车一般都用于非承载式车身，PS：严格来讲，如果是按照真车车身结构的划分实车的短卡是属于承载式车身，车架与钢管结构，是不存在非承载式车身的大梁，就是贯穿梁，由车身上的外壳（一般是PC或者玻纤类主要是装饰）和钢管梁共同组成，和而独立悬挂用于承载式车身  PS：独立悬挂不一定是应用在承载式车身，大型的汽车也有独立悬挂，比如悍马，还有一些军用的车种。。大学的时候老师给我们重点讲解过，一些车种，赛车或者改装车是不能按照普通的定义来划分的

这么专业的帖子，我也只能看看了

看的眼晕

我路过看看，晕了，不过我还是收藏了

你这第一张图 架子 是铝焊接的吧

同问这个车架是自己焊接的么？

这么像双锤

多来点细节图