MAX5电调下地测试

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bgb

超级元老发消息

发表于 15-8-28 23:48:19 |显示全部楼层来自：中国广东广州

本帖最后由 bgb 于 15-8-29 10:42 编辑

先来个视频吧：

水果：http://v.youku.com/v_show/id_XMTMyMTc1MTI2OA==.html
前言
8月初知道自己成为幸运儿后就立马买了个5车的马达，然后8月中就收到了电调。当我一看到电调的马达线时，我惊呆了，居然是跟MAX8一样是5MM还是6MM的，偏小，跟我买的马达不匹配，我的那个急啊，当时真想把这电调往我的电HPI-5SC一套就可以了，多省事。但想到好盈一直待我不错，不能这么敷衍了事，所以还是决定把汽油的5T改电，连夜拆了发动机换上马达电调，因为老婆随时就要生了，我没时间了！（请原谅我的废话多）
8.16：在楼下第一次试车，其实在家中已经试了下，发觉4S比较慢，所以在楼下直接用6S。操纵起来挺顺的，6S半油门的状态下也只能说是溜溜车，全油门才有点跑得起的气势。当时发现50%的刹车不是很灵，就把电调的刹车改成100%，那才有点平时玩电车的感觉，但是可怕的事情发生了，当我拉了几回高速后，最后一趟回来时完全没有刹车，差点撞到自己，吓尿了，原来是刹车导致马达齿飞脱。没有带工具出来，只好把车子踢回家。
8.17-8.23:17号老婆见红了，立马陪着去住院了，18号为我诞下小公举一枚，然后每天都是忙着照顾老婆和孩子，一直到23号才出院，但22号时偷偷趁着休息时间跑回家把汽油车时的碟刹和油门舵机装上，控是4PLS，支持混合刹车，这回绝对刹得住了吧。利用晚饭前的时间到公园玩，直接上8S，很快很暴力，马达齿我已经下了螺丝胶，这回没有松脱了，但新的问题又来了，由于重量主要在后面，车子又有中差，所以前轮狂甩大饼，然后玩了没有半小时，随着一声巨响，一个前轮爆了，飞出了很多高密度海绵碎片！可惜当时没有拍视频啊~~不过好在胎皮没爆，所以车子还能勉强开回家，又草草收场了。
8.24-8.28：买新的车胎内胆，修修车，然后带上小悟出来跑跑，不过狂操下车子壳子毁了，后防尘也断了，马达齿又掉了。
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嫌上面废话多可以直接看这里：
1、车辆品牌及型号：贝托DTT（5T）
2、比例：1:5
3：总重量：16.5KG（含8S电池），未改前含发动机则为17KG，相差不大啊。
4：最终齿比：（57:21）*(43:13）=8.98
5：摇控品牌及型号：FUTABA 4PLS
6：电池品牌及型号：TURNIGY NANO TECH 3S 4000MAH 30C，TURNIGY NANO TECH 2S 4000MAH 30C。
7：马达品牌及型号：狂牛 58112 4极 780KV
电调测试情况：MAX5电调支持4~8S，对于重量较大的5车来说，6S以上才有可玩性。MAX系列的电调做工良好，特别是散热，我测试时室外温度基本都在34度以上的，不论玩6S还是8S，都没有出现过热保护，用测温枪测也只是48度左右。但低压保护却非常明显，我是选用默认的AUTO保护的，此外，我的电池组合是2个3S+1个2S，当我比较暴力地玩了约10分钟后，每一节电池的电压都在3.81——3.85之间，这点我真的很满意了，多么害怕有个别电芯过放，不过200A也真的胃口很大，4000MAH的8S暴力玩绝对不超过15分钟。另外6个大电容保证了爆发力，视频中可以看到，8S下有中差的5车都可以稍微抬头。根据数据推算，这个车8S情况下理论速度有93.4KM/H，如果我选用1000KV以上的马达的话理论上有可能达到100KM/H，当然，那是理论值，我实际测得车子8S下只有60多~~，相差了很远，但这个速度对于5车来说足够了。还有就是电调的刹车力度，如果只靠马达的话，对于5车来说，刹车力度显得有点不够，建议可以考虑增大刹车力度。最近天气比较炎热，没怎么下雨，我就没有做防水的测试了。改电后的5T与本身出厂就是电的5SC-FLUX对比，5T 8S时的暴力程度及速度与5SC 6S时相当，毕竟5T的马达是780KV而5SC的是2200KV。高速时的行驶感受5T比5SC要稳很多，不会飘，这得益于2倍的车身重量起到稳定作用。所以MAX5电调是适合5车油改电的，如果用于5SC-FLUX，则会造成浪费。
改善性建建议：1、还是那个马达接线，能换成8MM的么，那才有5车的气势，因为原装的马达线真的可能不够过，我玩8S都比较烫了，所以接口和线材都必须加大，要知道我的电源线是用T头的而已，也够过和没那么烫。2、电调出厂能配一个设置卡吗？3、电调的做工和体质都这么好，为什么不考虑支持10S或12S？我当初买780KV的马达就是以为MAX5可以支持12S的，如果我早知道最多是8S，我肯定买1100KV的。
最后附上小女出生后刚好一星期的样子给大家看看，哈哈，要开学了，等我有空才来进一步再测试吧。

拆车前