关于近日用户反映两档变速箱使用问题的情况说明

- P: b6 \' @' _) @' `" Q3 f5 e上周六晚间，从总代处获悉有用户反映两档变速箱的使用问题，工厂立即组织技术人员连夜加班进行问题研究和对策，于今天晚间有了明确结果。

. y0 T- G* o; ]7 o4 c& |! Y% W- }

4 _3 t2 M5 O, \: C
一. 在两档变速箱使用时，应如图对换挡舵机进行正确的设置。
0 E; B6 F8 A" W! v. [$ N
9 T" i) p" d8 i
6 e  W+ r' r. [4 N% |当换挡成功后，舵机不可再继续对变速拉杆施加压力，否则会造成卡盘卡滞，甚至损坏换挡机构。（在去年面市的PG4S同样使用本款变速箱，设置正确后在使用上是不会有问题的）
( m1 i# K  F2 m) |
/ D& U8 u& Y3 |$ p5 H
二．在工厂对变速箱的预组装中，卡盘使用的润滑油牌号可能未如理想，目前已予更新，此前已收到该变速箱的用户，请按附录视频所示，在使用前先对换挡卡盘、拨叉进行注油润滑，使变速箱换挡、传动在正常工作状态之中。
" o' ^: }" \6 }3 S

; z( P7 {1 k3 h+ l视频地址：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ1NjYxMzg5Mg==.html#paction
9 f( |" m% d0 H  V
    细心处理好以上两点，GC4、PG4L载物一两公斤或牵引五公斤拖车均不会有问题。
1 x( a1 J' A6 u1 u8 L( D+ z如用户新车在短期内变速箱零件损坏，请与动力模型（ENERGY RC)客服联系处理，CROSSRC一如既往地对用户负责，对此带来不便敬请谅解。

我的原车都设置在12毫米左右。已经搞断三根拉杆和。拉杆上大小齿轮限位槽均已损坏。卡盘卡也磨损严重。如何购买或维修，请告知！！！谢谢！

看了视频！实际上是可以在运行过程中换挡的？？？

喀什 发表于 16-1-26 08:16
我的原车都设置在12毫米左右。已经搞断三根拉杆和。拉杆上大小齿轮限位槽均已损坏。卡盘卡也磨损严重。如何 ...

你好，请查看站内短消息，即是版面右上方“消息”的链接，我们已经回复您相关信息，请查看并和我们联系，谢谢您的支持！

2 H* o4 C! g; t* w1 f+ [

" ~; ^! z/ S- p& v2 _$ D, ?
. [7 m& q* R/ @! {
7 Z2 J8 J0 l) e$ }1 i首先看视频两个齿轮还是有虚位的 卡盘运行时候输出轴在前后窜动 拨叉要运动的距离不是绝对的 用弹簧来控制 太紧容易卡死 太松就会跳齿  那个拉杆只有两头一点点固定位置 中间可活动的空间太大 拨叉卡死就活生生别断了
- k! w/ i! y$ C
2 b0 k1 v1 `% j4 a而且波箱的拨叉和卡盘的材质偏软 外加出厂润滑状态不是很好   所以卡死 扫齿就很正常了
模友们没条件锯开波箱侧面观察拨叉和齿轮的位置是否合适  那个2-3MM的调整其实是很模糊的  个人人为还是改进一下波箱来的好
8 `) e6 U. Y% Y: I8 w
! h- p9 s% |1 j( F7 m- |1：解决输出轴和齿轮的虚位 固定位置。（给限制拨叉的距离提供条件）
2：加一个凹形的零件把拨叉要移动的距离限制死（不知内部空间够不）。由于拉杆上有弹簧 这样可以起到保护舵机的目的 双锤的换挡舵机没有保护 调节不当烧掉的不少
3：更换材质更好的拨叉和卡盘。最好齿轮全换金属的
4：要是成本太高 可以考虑当成OP件推出。

以前军卡 PG4都折腾过了。这车看起越来越进步了 希望CROSS越做越好。
* x' X" Z: e" z9 c  ^
个人意见 不知是否妥当。
3 V3 P% l# \" w# E" Q8 m

[技术讨论]crosspg4l波箱问题，哪个说有售后？ http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=909653

cross没售后了吗
/ d, P8 \' Q' T' b8 o

剑舞寂寞   金牌 Fans   发消息
$ l, N  y1 n8 k- W帖子1132注册时间13-6-8
( c4 d* Q) D( u5#
发表于 16-2-4 13:46:41 |只看该作者
) J! V( t' e  I9 n" Z1 r& L本帖最后由 剑舞寂寞 于 16-2-4 13:49 编辑
, K% `2 D' Y; H. ]9 _

' U! u" |$ d: ?+ b- Z首先看视频两个齿轮还是有虚位的 卡盘运行时候输出轴在前后窜动 拨叉要运动的距离不是绝对的 用弹簧来控制 太紧容易卡死 太松就会跳齿  那个拉杆只有两头一点点固定位置 中间可活动的空间太大 拨叉卡死就活生生别断了
0 ~2 u5 X0 k+ k) w
# D4 O5 ~, I, P2 X: G而且波箱的拨叉和卡盘的材质偏软 外加出厂润滑状态不是很好   所以卡死 扫齿就很正常了
2 K% S; _: ^6 s! S8 F+ ?模友们没条件锯开波箱侧面观察拨叉和齿轮的位置是否合适  那个2-3MM的调整其实是很模糊的  个人人为还是改进一下波箱来的好

您还是没了解这个波箱换挡的工作原理，其实跟真车的变速箱换挡原理是一样的，只是没有了换挡同步器（模型体积限制，很难做出同步器也没必要做出来）。
其实只是给予换挡杆一定力量即可，不需要很大，几百克一公斤以内的力矩足够，弹簧其实是用来保护换挡舵机的，因为很多模友使用的第三通道可能不带舵量调节功能。此处的弹簧只是缓冲和保护舵机，不是用来限定或控制行程的。有了这两个弹簧，可以兼容很大范围的舵量。换句话说，就是快捷调整的。这里设计是花了心思做出这个结构的。
3 Z4 N# N, b1 ^4 {

1：解决输出轴和齿轮的虚位 固定位置。（给限制拨叉的距离提供条件）

这个靠弹簧施加压力。不必要很精确
1 b  G. H0 M9 y# x

2：加一个凹形的零件把拨叉要移动的距离限制死（不知内部空间够不）。由于拉杆上有弹簧 这样可以起到保护舵机的目的 双锤的换挡舵机没有保护 调节不当烧掉的不少

实际上这里你已经说清楚了，没舵机保护会非常容易烧舵机，或者跳档，更容易烧掉换挡齿，我们的设计更复杂点更可靠。

3：更换材质更好的拨叉和卡盘。最好齿轮全换金属的

( O' Z& h# G1 h/ Q; f  g材料足够好了，工厂的测试远远要残酷的多，耐久测试达超过100块电板的运行时间。
可能第一批用的润滑油太稀了，可能会流干导致润滑不良，维护的时候自己拆开电机盖板加几滴机油即可，也不麻烦。

4：要是成本太高 可以考虑当成OP件推出。

) j$ u  w7 q( Y* ^# ~金属齿不是好事，假如用全部金属齿，那么整个波箱的噪音你会无法接受
6 `) l+ V: H" f3 Y8 s/ a

以前军卡 PG4都折腾过了。这车看起越来越进步了 希望CROSS越做越好

4 i1 J: X3 x& F$ _非常感谢您的支持，CROSSRC一定会不断进步，越做越好的

crossracing 发表于 16-2-29 21:50
7 @$ }* E6 w( c8 d% l& C2 _您还是没了解这个波箱换挡的工作原理，其实跟真车的变速箱换挡原理是一样的，只是没有了换挡同步器（模型 ...

5 g* w6 F- {+ v
7 l" Q5 J6 a- ?% K$ Y  U- n" u1 V; d0 }我的意思是这个波箱的设计可能存在问题，容错率太低了  当然我也只是个人观点 我也不是学机械设计的
; D/ r, F6 G' K( X9 L  @( T$ X设计师大概压根就没考虑过不是所有人都能明白调节的细节 在加上说明书也压根没提调节的方法吧。
3 K, C2 J, _/ y/ T就拿双锤的波箱来举例 由于没有GC4这个波箱存在的设计问题 所以虽然双锤的波箱没有舵机保护调节不当 容易烧舵机 但是仅仅就烧舵机而已 一个舵机多少钱 修复的成本和时间很少吧 而且即便在外出玩耍时舵机坏了 车还是没问题的可以继续跑  
2 Y! I; X) E6 ?& |而这个波箱虽然拉杆有了弹簧的保护 舵机是不容易烧了 可是调节不当就坏波箱 。这才是大问题 一个波箱多少钱 修复的时间更多吧. 而且玩到一半提车回家的感觉也不好受吧.. 还是得以人为本啊
.
& V) w5 S* J5 z: J
补充内容 (16-5-31 22:49):
4 r% b3 M. H5 R" @. J经不住诱惑 还是入了一台GC4  结果是这个波箱的确比我想象中要好，我担心的问题其实只要细心调整好完全没问题的，赞一下

很好的技术贴，按厂家的调节方法使用应该挺可靠的！期待Hc4国内销售！