公告:
发表于 16-1-28 14:27:46 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
本帖最后由 yst 于 16-1-29 00:19 编辑

想起我刚开始玩模型的时候,并没有所谓的反胎,更加不可能有后驱漂移车。原因很简单,模型的相对动力质量比太大,纯后驱太难驾驭。

而后来逐渐地,开始出现反胎漂移车,到现在,后驱漂移车借助陀螺仪的辅助,已经遍地开花,以后专业漂移车似乎将会是后驱统治。

如今的专业漂移车,要么就是入门几百,几乎都是塑胶,如樱花D4,要想升级件多一些,要么就是顶级的4000左右,如MST的FXX-D VIP系列。用入门车架慢慢OP,漫长而又花钱,到头来一算,似乎并没有那么便宜。

那么,有没有一辆自带升级件又多,价格又实惠的车型呢?
DSA DR201就是这么一台车,转为专业后驱漂移设计,后置马达,带了巨多的OP,可谓满满的尽是性价比!

该车由伟高模型推出,以DSA车场(Drift Style Arena)的名义推向市场,型号则为DR201。

整车图片:
左45度视觉
DSA-1-1 左45度.jpg

右45度视觉
DSA-1-2 右45度.jpg



新车亮点:
1. 马达超后置,位于后轴后方,免去再次后置配重的烦恼
DSA-2-1 马达超后置.jpg

2. 自带竞赛级齿差,齿差成本远高于直轴,配套齿差方便玩家根据需要调节输出特性(靠不同浓度差速油可以调节)
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3. 默认标配短电架,且电池固定位置大幅可调,方便调节前后配重
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4. 车架中部完全左右对称设计,即使舵机亦可根据玩家需要选择左右摆放位置
DSA-2-4 完全对车设计.jpg

5. 转向系统可变,可后期OP将转向柱固定到二楼板上,进一步降低对底板扭动性的影响,且转向柱在底板上有2组固定孔位,方便调节
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6. 标配金属底板,在金属底板动辄过千的时代,一台不到3K的车子标配一块金属底盘,诚意至极
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7. 最大的亮点:性价比。比竞品更多的OP,更低的价格,为玩家提供更好的选择,利于市场价格充分竞争


官方制作的精美介绍视频:
单走
看不到视频的可以直接复制这个地址到浏览器打开:http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ1ODYwODk0OA==.html


两车追走
看不到视频的可以直接复制这个地址到浏览器打开:http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ1ODY3ODE1Ng==.html
发表于 16-1-28 14:28:24 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞

2楼组装过程

本帖最后由 yst 于 16-1-28 21:26 编辑

产品包装:颇有YOKOMO风格,简单一个纯色纸箱,贴上车架基本介绍贴纸,仅此而已
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产品配件包整齐摆放在内
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配备的金属底板,质感不错
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二楼板,电池架,海绵压板则为碳纤维材质
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其他金属制品
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按说明书首先组装避震器
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金属避震筒黑色氧化,上下盖红色氧化,调节卡环则为钛色氧化
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避震芯,遗憾的是未能配备金色镀钛芯
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油封,O圈与限滑橡胶
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避震组装好形态
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接着到前悬挂
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AKM转向杯提供多组螺丝孔以便玩家调整参数
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前金属波箱/油压架/臂码
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前悬挂组装完成
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接着到车架后部,后部第一个部件便是齿差,该齿差由VBC提供,竞赛级的齿差
关于齿差的组装,就不在赘述了,有兴趣的可以看之前FunRC发过的XIS组装教程,里面有完整齿差组装教程,出自我之手。
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说明书装完齿差到装后摆臂,但是为了优先看清整个后传动,我选择继续装传动与马达座
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中传动轴,由于后驱的关系,只需要一个皮带轮
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齿差与传动轴安装到波箱支架中
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整个波箱通过4个螺丝上紧到后波箱支架上
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后油压架的组装
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接着到电池支架。DSA只提供短电支架,表示DSA是不支持标准长电的
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同时整个支架的前后可调节范围非常宽,方便玩家调节中心布局
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回到后传动,后CVD采用的是机米螺丝固定PIN的设计,方便玩家日后pin磨损后只需要更换插销即可,不需要更换整根狗骨
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后CVD固定到后杯
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接着到后摆臂的安装与固定
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后摆臂固定好
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整个后传动部分完成
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接着到转向系统的安装
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转向系统完成
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最后是安装防撞海绵与避震器
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整车安装到此结束,不得不感叹现在后驱漂移车的设计,复杂得来却又很简单,整个安装过程十分快,耗时不长。

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发表于 16-1-28 14:28:46 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞

3楼产品评价

本帖最后由 yst 于 16-1-28 21:27 编辑

整车的优点前面已经说过了。整车组装亦相当顺畅,做工方面也控制得很好,后期需要OP的极少,只有后摆臂与后杯再升级一下金属的就是一台全OP的车子了。因此该车绝对是目前市售最性价比最高的纯后驱漂移车。


不足:
1. 作为DSA首款产品,漂亮的金属件设计同时亦是其不足之处,主要体现在边角的处理,大量的棱角让车架看起来十分漂亮,同时亦是这些棱角,造成了车架金属件某些尖锐的边角未能处理得好,装车时需要注意以免刮伤。

2. 避震芯限位片尺寸精度不佳,对避震芯限制不到位,稍微用力压避震芯位移的情况下,容易导致O圈变形造成严重漏油。玩家可自行通过更换OP的US下仓完美解决,尺寸与TAMIYA完全通用。

3. 避震芯表面虽然处理得十分好,亦十分顺滑,但是作为金属避震未能使用镀钛避震芯不得不说是一个不足之处。

4. 前轮与KPI转向杯均为金属材质,而后轮与后杯则为塑胶材质,也算是不足之处吧。日后若官方升级为金属材质,估计售价也会有所调整。

5. 新车上市,参考设定估计还很少,希望官方可以多放一些设定供玩家参考。
求关注 金牌 Fans 发消息
发表于 16-1-28 14:33:52 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
坐等更新               
流年的幸福 超级 Fans 发消息
发表于 16-1-28 14:48:46 |显示全部楼层 来自: 中国吉林
前排等更新
duoduooufei 元老 Fans 发消息
发表于 16-1-28 15:01:59 |显示全部楼层 来自: 中国北京
你又要写啥
lancer9 论坛元老 发消息
发表于 16-1-28 15:10:28 |显示全部楼层 来自: 中国广东江门
坐等更新。。。
xuchen 论坛元老 发消息
发表于 16-1-28 15:17:33 |显示全部楼层 来自: 中国上海
我就看看
vollyl 论坛元老 发消息
发表于 16-1-28 16:25:49 |显示全部楼层 来自: 中国上海
又是要破费的节奏!~
TZman 终极 Fans 发消息
发表于 16-1-28 16:36:08 |显示全部楼层 来自: 中国浙江台州

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