中差与限滑

一直搞不明白这两者的优劣势，所以请教下到底中差和限滑的区别特性是什么，求大神科普，哪种对傻跑拉高速偶尔飞坡最有利

限滑就是前后动力比例一样多，这种入弯会不稳定，差速器则可以分别给前后传输不同的动力，比如说入弯前轮动力大车辆表现是转向不足往弯道外侧甩的趋势，如给后轮更多动力会导致转向过度的趋势

Down 发表于 16-3-6 23:10
限滑就是前后动力比例一样多，这种入弯会不稳定，差速器则可以分别给前后传输不同的动力，比如说入弯前轮动 ...

嗯！要是有个电子限滑就好了，对空转的轮子进行刹车，将动力输出到其他有附着力的车轮上就好了

日光倾城 发表于 16-3-7 10:19
嗯！要是有个电子限滑就好了，对空转的轮子进行刹车，将动力输出到其他有附着力的车轮上就好了

真车才有的，而且还得高端的

Down 发表于 16-3-7 21:48
真车才有的，而且还得高端的

普通车上就有，说白了很简单，就是abs防抱死。上汽荣威W5越野车就是，虽然没有锁，单纯依靠电子锁越野也一点问题没有，只是比带锁的车通过时间慢一丁点而已

日光倾城 发表于 16-3-7 21:54
普通车上就有，说白了很简单，就是abs防抱死。上汽荣威W5越野车就是，虽然没有锁，单纯依靠电子锁越野也一 ...

哥，那不叫ABS。。。

楼主没搞明白什么叫ABS

拉斯维加斯 发表于 16-3-8 08:49
哥，那不叫ABS。。。

自己查荣威的电子锁，就是abs，检测到轮子打滑，就自动锁住

niyiliang 发表于 16-3-8 09:04
楼主没搞明白什么叫ABS

自己看

日光倾城 发表于 16-3-8 10:22
自己查荣威的电子锁，就是abs，检测到轮子打滑，就自动锁住

ABS是防抱死的，越野靠的是轮间限滑。前者是把抱死的轮子松开刹车，确保车不侧滑翻车等。后者才是把空转的轮子靠电子系统进行刹车，把动力传递到另一测，或者直接差速锁，把两个轮锁死，就不会发生空转了。您明白了么