Serpent 蛇仔 SRX8 詳細組裝報告!

40.28g可不轻了

久违了joho哥，又是一个标准示范帖！

让大家久等了，在论坛上喜见已有同好陆续收到 SRX8 的车架并发上组装帖，看来小弟也需加把劲了!
接下来我们看看中差速座。我们的目标就是希望制动简单易调，注重耐用度。

満满的一包


内容物


全新设计的差速座，回归基本


上盖亦为重新设计，并能保护制动碟不受加油外溅影响


对某些引擎而言, 例如 Alpha，你虽自行剪裁图片的部分以规避化油器。另一些引擎如 REDS 等是不需要的


已原厂贴好的制动皮


我们先安装制动片，需要用到四颗这种带边的螺丝，再套上套筒，保证制动片能畅顺移动之余，亦不需自行调校碟片及皮的间距，上紧即可



制动片回弹弹簧，这里可见我们对细节的注重。顶/底部较大的直径撤底避免了弹簧卡在制动片的孔内


假组，你可以看到整个结构


上紧即成


间距已完全适正化


制动碟为钢制品，在这里亦加上碟片定位码，使用 M3x6 的螺丝


完成，大家留意，制動碟是卡好了位置，並不會掉下來。

一边拍照一边装车一边照顾孩子一边发帖子   joho哥   我也有深深体会啊

中差座的设计非常简单，安装时注意前后即可，带大弧位的面向后方。


又一件奇怪的零件，等下再详细说明。



这次的 SRX8 底板，跟以往只有电镀上色不同，确确实实的做了阳极加硬，能増加耐用度。


底部亦带镭射刻印


现在看看这块零件的用处


除了因钢制更耐磨外，重心亦会因此降低。SRX8 的引擎位置是固定的，齿轮间距的位置是透过移动中差座调整，好处是引擎重量要比中差重得多，调整间距同时会因引擎移动而改变了重心的分布，但其他同类型设计还是需要在底部调校间距，在方便这个环节上并无优点，而且要拆中差速维护的机会亦很多，那未每次维修后均需重新调整，同样麻烦。我们的解决方法是使用定位片: 定位片完全控制了齿距，就算要维修中差速，齿距亦不会变化，你再也不用在底板的下方调齿距了。



由于这台车将会配搭 Alpha 的引擎，所以我这里已把中差盖裁剪好。


以往我们的风滤并无架子支撑，这次新车已加回



弾簧钢造的制动摆臂，长的在前方



装上盖子，四颗螺丝上紧即可，切勿过紧，否则会影响制动的畅顺度


非常传统的制动杆，长的在上。


紧记加螺丝胶


完成

快点啦……还要看！

漂亮！

很多细节哦～

刹车我还是喜欢老款的

楼主辛苦了，坐等继续更新！