ps陀螺仪的限位问题

板筋不板 发表于 16-5-18 17:46
可能大家都被英文搞混了，gain就是大家说的灵敏度，或者敏感度。limit就是限制，也就是最大行程。只要有接到 ...

那我是不是回去好好调limit就成了对不对？不用换陀螺仪了吧？

实测PS755舵机行程限制然并卵

板筋不板 发表于 16-5-18 17:46
可能大家都被英文搞混了，gain就是大家说的灵敏度，或者敏感度。limit就是限制，也就是最大行程。只要有接到 ...

你说的没错，但是……ps755不能套用，群里为了这个讨论和试验了半天，结果就是ps755没有或者说他的限位然并卵，达不到想要的效果

其实玩后驱车前轮应该做一个stop bar,防止前轮转向过大而抱死。 ^_^;

missu523 发表于 16-5-18 21:14
其实玩后驱车前轮应该做一个stop bar,防止前轮转向过大而抱死。 ^_^;

原厂杯我是剩余孔位上一颗几米然后套上热缩管

lk19880719 发表于 16-5-18 23:05
原厂杯我是剩余孔位上一颗几米然后套上热缩管

经实验证明 ps755限位确实然并卵。。。。。
stopbar改的很聪明啊！喜欢这种低成本实用改装！

gain/limit旋钮作用有两个：1.当没有第三通道输入gain时候，旋钮作为调整gain（感度）功能。2.当有第三通道输入gain信号时候，旋钮作为调整limit功能。limit和控上的traval（或者end point）作用不同。limit是在陀螺仪工作修正舵机角度时。可以打到的最大角度。
最简单的调节limit方法是先调整好控的traval。然后自己拿着车子左右甩，看陀螺仪在控不打方向时候，陀螺仪修正舵机的最大角度是否会顶到转向最大物理位置。如果顶到了就调小一点limit。如果角度小，就调大limit。
其实如果不想轮子刮蹭造成锁死，最好还是在转向上做好物理限位。
不知道这样解释楼主是否清楚。

ps陀螺仪是可以调行程的，因为可调行程太少，所以这个只能在你EPA用得比较大的时候才能感觉出来，EPA少于90，那就等于没了（EPA可以看sanwa控上的，其他遥控自行对应）。另外，感度可以理解为灵敏度，在转向行程合适（陀螺仪控制舵机不要超过转向组的极限，不然会烧舵机或者转向组损坏，太小容易导致介入不足难以操控或者掉头）情况下，感度可以根据自己的手法去调（太高会震舵，合适就行）！

看了半天我还是没看明白。ps755到底是有行程限制，还是没有。如果没有，请问那款陀螺仪是有的，正好打算入一个，求大神推荐。

独ǒ①ǒ无二 发表于 16-5-19 17:46
看了半天我还是没看明白。ps755到底是有行程限制，还是没有。如果没有，请问那款陀螺仪是有的，正好打算入一 ...

很肯定的告诉你ps755没有，便宜一点的我只知道g-501可以