最新好盈4274 G2 2250KV电机拆包

刚刚上市的好盈产品4274有感无刷电机抢先购买了第一批货。为了给广大模友详细端详这个宝贝。小弟先拆了它研究一下。希望能给大家带来一些认识和理解。这个电机到底如何。小生这里细细道来。
刚收到的电机没有正规包装，哈哈。包装太简单了。
后盖上的LOGO让我看出是好盈品牌。附件啥也没有。就一个电机两根感应线，一长一短，应该是给不同玩家的车辆准备的。
先看看这货重量如何？不含感应线395.8克 通过官方介绍的一体化铝合金外壳来判断，这重量内部应该比较紧密。
这货前部没有螺丝，只有后盖两个螺丝，仔细看看会发现调整进角也是松动这两颗螺丝才可以。拆卸两个螺丝。松动的感觉让我知道它一定用了螺丝胶。果不然拆下如图：

拆卸电机后盖螺丝后。轻微震动电机输出轴，将后盖顶开。拿下后盖。看看后盖及感应器的模样吧，在看看部件重量
后部轴承采用外径11.4mm*内径5mm的小轴承。很顺滑
看看电机的内部样子吧。

清楚的看到了转子上的特殊磁环。焊接的铜片对称在两边。红色漆包线的线圈。
拿出转子来看看 转子的外观比较特殊。好盈科技的秘密在这里有几个体现：为了更好的对比转子的特殊性。把手里的TEKIN T8 1900KV转子（已经爆掉）和腾翔 X802无感电机拿出对比一下。看看这货究竟秘密在哪里。
先看看转子的重量
193克的重量。应该不是太重。必将4274级别的转子都差不多。转子磁铁外部附着这凯夫拉材料的纤维带。用胶粘的紧密。
测一下转子磁铁部位的长度及整体内部长度（不含前后轴位置）：
与TEKIN T8 4268电机转子长度对比。（破旧的是T8转子）
很明显磁铁长度比T8长。细心点可以发现。这次好盈转子的磁铁，4个极都有磁铁错位的现象。这就是秘密。转子的直径与T8对比了一下。都是18.8左右的直径。比起腾翔的都小很多。看看腾翔的转子直径： 21MM，真心的够大。扭矩可想而知。我个人的感觉是转子无论从设计到销售给客户，都远超TEKIN 电机钻子。至少在扭矩和功率及效率重做到平衡。
在看看线圈外壳的内部：
定子线圈每一个之间都没有明显的缝隙，整个转子内部槽级的外表光滑平顺。在转子的输出轴前部这次好盈加装了一个0.5MM的铜环及一个弹簧垫片。目的是把转子的轴向位移控制在精确的范围内。确保感应磁环和感应器之间的相对位置。也就是说这个转子很少可以轴向移动。这次不能不提的是焊接片的设计。都是纯铜的大片。做到了大厂应该有的做工。同时也提高了电流传输的效率。散热也更好！
总体来说电机的质量和用料都不错。毕竟价格相对国外大品牌还是便宜不少。但相信性能应该比旧型号有很好的提升！好不好咱装车下地试试就知道。
为了反馈这个电机的良好兼容性。特意使用VTX8电调来配置（在我的印象中老美的VTX8电调是比较挑剔电机的。因为它专业。二流产品别想与它配对。
后续实测电机在上传！未完待续

好贴，沙发？

不错  期待上车体验

没用过有感的 就来看看 羡慕羡慕而已。。。。

两个亮点
1，霍尔旁边还带一块处理芯片，不知道干嘛用的，普通电机上就三个霍尔，一个热敏电阻，一个电容。
2，转子瓷片分段错位，不知道这样做的原理和目的是什么。
黑科技~

楼主t8尸体出吗，正好我也有个问题t8

不觉明厉

那个6级转子是腾翔x802的。上车实测了3排电。就一个字爽。确实比普通有感电机更顺。滑行更长。刹车及油门更线性。真心不错的好电机啊。有条件的朋友买一个试试吧。

真·希罗 发表于 16-6-9 20:12
t8是6极的呀。话说楼主这样直接量长度有考虑过分段转子之间的间隙了么。另外好盈的分段转子的“秘密”到底是 ...

磁极相位提前量？ 当霍尔感应器判断相位时，已有部分磁极进入下一个相位？低速的卡卡应该轻很多吧？


在用X812L ,  而且是一郎150A PRO 驱动，整体感觉比使用速龙要好，极低速因为调整了负EXP 几乎没有感觉到卡卡;全速更具力量感。

话说你们都不看好盈官网介绍的么？这款新电机的特点官网都有说啊。