求教关于xv01避震问题

pyman 发表于 16-6-8 21:22
再给你看看，左边调到最软状态，右边无法调，孔位一致的情况下两车车高对比，左边1cm右边1.8cm，照之前一 ...

哦哦。pro版避震也是绞牙，我感觉行程用不了太大的，因为最低车高的情况下（手按下车架，底盘托底），避震压缩还用不了全行程（短避震）。所以我想用不到长避震那么大的行程。还有我想指出一点（哥们别介意），绞牙调节的车高，并不是避震弹簧的软硬，弹簧的硬度不会随避震压缩而改变

pyman 发表于 16-6-8 21:39
没事本来就是讨论，弹簧本身是没法改变避震行程的，原厂的压缩到底弹簧已经无法压缩了，但是我觉得原厂也 ...

是的。玩车只要自己开心就好啦，

pyman 发表于 16-6-8 21:26
我刚才连续回了好几贴，你看看吧，都在这一个帖里！

好的，谢谢学习了，你这个避震行程多长呢？是不是把避震调最软，上下浮动很大才能像真车拉力那样姿态，我就是怕调到最软，地盘也最低，跑复杂路面完全就是磨着走，所以很有强迫症的喜欢把车调高一点，一些小坎小坑的不会怎么磨地盘，通过性好点，不知道作为拉力车来说这样想对不对

跑平路区别不大，如果颠簸落面或者飞坡你就知道长避震长弹簧带来更好的缓冲性，车子更稳，冲击力越大，减震的行程越大，硬度大，行程短，减震效果差，所以平跑避震短，越野攀爬避震长，拉力也是一样，适应更多不同的路面，长避震长弹簧承受的冲击力比短的大很多

pyman 发表于 16-6-9 02:11
首先真的拉力赛1:1的地盘不算高，这个可以去度娘，达喀尔那种不一样，一样的有WRC CRC这种其实请不算高， ...

我就是知道真正的拉力车底盘也不高，但飞起来就看到行程很长的，那我还是把避震调最软，高度无所谓啦，磨底盘就磨吧

lghldy 发表于 16-6-9 02:46
跑平路区别不大，如果颠簸落面或者飞坡你就知道长避震长弹簧带来更好的缓冲性，车子更稳，冲击力越大，减震 ...

懂了，求推荐一款避震吧

车不错