本帖最后由 wallopmax 于 16-7-29 17:44 编辑 在将差速安装到车架之前,还要先做好输出齿。 不要忘记最前面的0.3mm的金属垫片。 这里用热塑管代替塑料卡环。 在上润滑油钱,先利用垫片调整好间隙,确保在一定间隙下的转动绝对顺滑。 请注意,RZ6的安装手册再次出现了错误。 RZ6只可选择后置马达。 故后差速的安装为左侧,而非RZ6说明书所示的右侧。 朋友给我的一种蓝色油品(好像就是汽车上所用的),用于金属齿轮之间的润滑。 准备将后避震架安装到bulkhead上。尾翼支架有第三方提供的金属可选,但鉴于保护后避震架和重量考虑,我个人还是喜欢使用塑料部件;此外,Kyosho的尾翼支架比一般塑料件要更加柔软,非常好用。 这里可以几米将空位“填满”,增加强度。 将避震架固定在bulkhaed。 安装后bulkhaed(之前别忘记安装差速波箱上盖)并安装上马达座。 值得说明的是,RZ6的后置马达可选择更靠前的位置(前移8mm)但需要选用更长的中央传动轴。 |
接下来是限滑/大齿的安装。 Kyosho为原带的两片白色限滑片提供了将其中一片升级到红色材质的OP。红色材质的限滑片摩擦力更大且热衰退效应更少(RB6的限滑片升级版为两片红色,且红色面积更大),但此次RZ6/ZX6的升级版限滑片只将其中一片升级到红色,且形状没变,任性的小伙伴可以购入两套,全部换为红色。此外,考虑到是2WD,红色限滑片可选择安装到前或者后,差别则有待观察。 ZX6令人诟病的容易弯掉的大齿轴,但在升级到HD底盘且使用后金属底盘支撑后,大齿轴是非常耐用的。 不要忘记预压弹簧。 安装顺序。不要忘记使用黑油,同样,Kyosho的轴承非常值得信赖。 组装限滑片最重清洁。 在给几米螺丝上螺丝胶前,记得先清洗。 限滑/大齿部分完成。 选择了标准安装空位,使用较短的中央传动轴(亦为ZX6所带)。 在最后将大齿/限滑还有主轴安装上车前,还要组装后支撑。 Kyohso同样提供后支撑的加碳版本。 一共有8颗螺丝,注意顺序。 先安装这两颗螺丝,但无须拧紧。 锁好底盘上的两颗螺丝。 十字法上紧上面的四颗,最后锁紧最开始拧上的这两颗。 |
接着是安装后轮座。 依然是选用原厂金属后hub。目前很多副厂也在提供金属的后hub,但个人觉得原厂的最为好用,因为原厂提供不同尺寸的轴承套,以根据需要安装不同尺寸的轴承,且原厂的做工最为精良。 这里选用日本NSK的5*13*4的轴承(Kyohso原厂未出品该尺寸轴承)。大尺寸的轴承更为耐用,但重量也较大,考虑到RZ6的大车重,这里选用可用的最大尺寸(外)轴承;内轴承只能选择5*10*4。 选择正确的轴承套,同时轴承套亦保护了轴承。(早期Kyosho也提供不带轴承套的金属后hub,原带为NSK的5*13*4的轴承,但现在一般都会选择目前新版本的后金属hub,但在使用上是完全一样的。) 后轴直接购买了全套的CVD,当然,可根据使用和损耗情况,单独更换相应部件。 注意垫片不要遗漏。 选择标准接合器,但也有原厂加宽接合器可供选择。 这颗螺丝不要太紧,接合器不脱落即可。 如果算上单独购买的金属垫片及铜轴套,图中所示部件的价格也超过12000日元。 在上车前,可以在接杯处“薄薄”的涂上这款大名鼎鼎的Kyosho抗磨油,增加耐用性。 如果单独购买,RZ6的防倾杆部件的组成对于不熟悉RB6和ZX6的朋友会有些凌乱:因为使用的是RB6的后摇臂,所以需要购买RB6的防倾杆套装,但又由于使用的是ZX6的后bulkhead,所以需要使用ZX6的防倾杆及ZX6的后固定帽,故RB6防倾杆套装的固定帽无法使用,所以你还需要购买一套ZX6的后波箱套装~所以还是建议大家直接购买RZ6套件~ RB6的防倾杆组件。 ZX6和RB6防倾杆形状的比较。 你可能还需要购买一套ZX6的后波箱,以获得这个防倾杆固定帽。 开始制作拉杆。(拉杆全部选择T Work's出品的钛拉杆;其实价格和Kyosho原厂的铁拉杆差不多~) Kyosho的球头帽看似柔软,但其实还是很有韧性的,所以安装前还是要记得涂上润滑油,以便调车方便。 工具很重要。(大家可购买3R出品的拉杆工具,非常牛逼。) 球头帽分3L和2L,请注意长短;同时也要注意拉杆方向。 |
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