YD-2测评

最近风靡全国的YD2被抢的干干净净，到处货都好少，很多小伙伴都已经开始爽漂，看着家里的YD2寂寞难忍，还是装了吧~

事先声明，本贴不是组装教程贴，没有图文指导。本贴不是数据理论贴，没有对比数据。

注意事项：
1、第5页左边配件栏中的中长度球头帽应该是需要4个，说明书仅写了1个。
2、安装球头时，第一次安装后会比较紧，不需要担心，拆下来再装就会顺滑无阻力。
3、安装转向组时的唯一2个银色螺丝拧紧后会导致转向组不顺滑，建议先拧紧后根据实际情况慢慢拧松调节。
4、灌差速油时，要注意油嘴会被挤出来，挤出来后就会弄的哪里都是，先用一个手指顶住油嘴边缘，再用力挤差速油。
5、前下摆臂球头帽与前上摆臂球头帽是不同的，安装时切勿装错。
6、安装前下摆臂的球头帽时需要装一个可调金属延长柱上~延长柱不是圆形的，一侧是扁平的，扁平部分冲下向摆臂内插，才可以完全插进去。
7、转向杯上下球头与球头帽过紧,YOKOMO非常细心，附带了卡片提示，卡片的日语主要内容是说“如果过紧，按图片指示方向用力扭动，直到顺滑”，简单方法就是拆装5、6次即可顺滑。
8、当下摆臂使用最短刻度1时，调到最大转向时需使用6度以上轮毂即可不磨摆臂，4度倾角时可以使用195的车壳。
9、电池座是YOKOMO标准的电池座，使用其他品牌香蕉插电池时，需要自己开孔打磨电池座才可以插电源。
10、说明书中建议使用的弹簧并不是原厂带的弹簧，原厂弹簧有些疲软。
11、说明书中建议使用的避震油也并不是原厂带的避震油，因人而异使用吧。
12、按照说明书流程安装后，前避震有些过宽，转向并不是很大。
13、按照设定表中安装后，转向已经足够大了，车也相对是不错的状态，适合硬地、野战。

总结：YOKOMO YD2这部车的做工非常的好，全车都是顺滑无虚位，用料比例也非常棒，不会出现滑扣的现象，即便是塑胶件也很扎实，品控也很完美，4个塑料避震器一次装好，回弹速度一样，回弹长度一样。新设计的车架结构简单，拆装方便。转向组和摆臂的设计，可以完美使用小轮距车壳，195无压力，甚至190的车壳。倾角、AKM、TEO并不再被锁死，而是随心而动。总之装车、调车都会有非常惊喜的体验。



目前测试数据是按本人习惯调教，供参考
地面：打蜡大理石
轮胎：+7 CS-R银 X4
TEO：0 3.5
CMB：4 2
车高：5 4
CST：说明书
AKM：3
转向梯形：0》3
避震油：200 200
弹簧：原厂
磨胎半径：原厂
KPI：无法调教
转向组：说明书孔向外一个
前避震器：上下最内
后避震器：说明书
下轮距：20.8 20.6
重量：520 820
马达齿：原厂
大齿：原厂
OP：无
配重：无
车壳：195
带壳重量：590 910

试跑视频
http://v.youku.com/v_show/id_XMTcxNzY1MzMyOA==.html

沙发

蜡包 发表于 16-9-6 21:19
我顶啊

听说你要出车了？很期待

看看，先蹭一台玩玩再决定买不买

我只觉得好淫荡~~~不过转向数据看起来比D4落地强不少~~~

的确不错的车，也有幸Get到了一台Plus。
2WD车架安装普遍都比较方便快捷，几个小时内就安装完毕。
4根新款Yokomo的金属避震相当满意，无论是半回弹还是收缩的状态都能调整出来，皮碗契合度很高，韧性也很好，形成比较完美的避震效果。
差速油的罐子真是槽点= = 我也是一按，油没出来，油嘴蹦了出来……Biu了一手油……OMG……

自由的EVA 发表于 16-9-7 07:05
的确不错的车，也有幸Get到了一台Plus。
2WD车架安装普遍都比较方便快捷，几个小时内就安装完毕。
4根新款 ...

因为差速油很浓。我是直接揭开了那个尖嘴，到位了再改回去就好了，不会“飙”一身...  全车用料非常足！特别是螺丝！能长的都是最长，而且不用开牙直接拧！非常好安装。   唯一不足，其实摆臂给的垫片还是有些差距，要么有点点空间要么就是太紧。   不过作为老玩家垫片这等东西完全不是问题。     总之，装车就一享受！舒服。

哎！本人也入了一台普版YD2上了好盈2.1v调V10马达动力套 几套轮胎几台轮毂 ps755陀螺仪…潘多拉壳两套。不算控跟电池也花了近4000RMB 诉苦那么多是因为 本人以为专业车架跟看视频一样容易上手，结果到手各种调试后还是完全难以掌控车子，太难了这控车技术

我是特意来顶楼主的