本帖最后由 slashe 于 17-2-16 03:47 编辑 一个视频胜过千言万语: http://v.youku.com/v_show/id_XMjUxMzM1OTkyMA==.html 首先感谢桂B漂移势力的毛达和大蛇大力支持跟拍! 然后感谢老毛提供摄影棚拍几张照片!三个光源,变换位置就有各种光照效果,好玩好效果! ------设计思路-------- 首先是入漂以来,越玩接触的概念越多,越发喜欢所谓的“真车姿态”。于是翻墙看了大量的视频,主要几个玩姿态的频道有: ドリフト屋ディーライク ( D-like的官方?频道) JUNKIES RC Drift Labo. (日本人的频道,有不少改装细节,例如马达反向安装皮带驱动) DriftMania RC - Mikasu Works (日本人的频道,虽然看不懂日文但基本可以知道该频道主也是相当喜欢真车姿态,他的不少视频都讲了悬挂调教完应该做得到的样子。) 另外还有一些爱改车的频道: shishichi0825 (这家伙改好几版很多超后置马达的车,然后装保时捷车壳,超赞!) 另外还有专门拍大片的频道,本人从他们的视频里面学习了一些拍摄手法: makotoaw11love IROHA サーキット 建议大家有条件的可以多翻墙去看看这些视频,可以提高自己的审美和拓展视野。不能翻墙的朋友可以关注优酷频道的: 津漂汇-523 7rend 虽然从来没有和这些UP主交流过,但每当我懒得翻墙,就会点开他们的视频看一下海外有什么新的视频,这两个UP主也转载了不少上面提到过的YOUTUBE频道主的视频。 视频看了很多了,于是自己也按照他们的做法来做了。 首先显示解决加油抬头,刹车点头的姿态,一般说来就两点:第一,悬挂够软;第二,车子要有一个横向的旋转扭力。 第一点不用多说,用尽量软的弹簧,尽量稀的油,就可以做到。 第二点,分开两个情况,一个是横置的马达,如果其马达转子旋转的时候和车辆前进方向一致,就会产生一个反旋转扭力,这个旋转扭力和车辆抬头方向一致,就可以增加车辆的抬头效果。我在去年的小丑D4,和这台MX5D4都进行了这样的改装,无论你是用皮带,还是额外齿轮组,或者是否做马达反向,只要马达转子的旋转方向和车轮的一致,就行。第二种情况,就是来自轮毂转动的时候,需要克服惯性,而产生的反扭力,简单的说轮毂越重,抬头压屁股的效果就越明显,最开始的时候我没想明白,老毛的FXX都能压屁股那么明显,不是很理解,现在清楚了,他当时轮毂还有配重环呢。另外扭力低一些的马达,加速有一个过程,不像扭力大的马达,瞬间就完成了加速,抬头过程会非常快就结束,自然也抬不够高了。 这两点理解了,很容易做出抬头点头的车子了。 然后便是转弯侧倾,这个一般说来就两点:第一,悬挂够软,第二,重心够高。 ……但是我调了很久都没能得到满意的效果,尝试过各种悬挂改装,各种联动,即使相比同时玩车的朋友中我的车侧倾已经很大。在之前拍摄的D4小丑视频里面,有一些重心转移时的侧倾画面,自以为差不多达到DLIKE RER的程度,但还是不满意。 因为我是一个原厂车控。。。我就喜欢原厂车高重心晃来晃去的感觉。。。 然后MAZDA MX-5 ND出现了。。。再一次被它晃头晃脑的姿态毒到了。。 此处更新一段当时看到MX5素车漂移的视频截图,当时立刻就想还原这种姿态! 于是一个雷劈到对面房子,我突然就想到了舵机控制联动悬挂的办法o(╯□╰)o,全文完。 摄影棚大片: 好吧我再废话几句,为什么车架最后这样的设定?其实车头单避震的设定下,大家可以试一试,压车头侧面和车尾侧面,你会发现同样的力压车尾侧面,整个车架倾斜会更大一些,而我们漂移的时候,恰好是车尾外侧那个轮子的受力是最大的,如果他行程够大,那么车架会有足够的侧倾角度,所以那个雷劈醒了我,突然想到可以用另外一个陀螺仪单独控制一个舵机来控制侧倾,还可以微调中位,调节侧倾灵敏度。 在做完了这个主动联动侧倾D4M之后,我购入了YD2,开始不再追求姿态,开始按照战斗力好的方向去设定车子,毕竟爆别人的菊,才能一本满足。 PS:本设定唯一有一个BUG:倒车的时候侧倾姿态是反的,but who cares? |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016