蛇仔977E和EDAM十铲入手作业

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宇白菜

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发表于 17-2-23 22:02:54 |显示全部楼层来自：中国北京

本帖最后由宇白菜于 17-2-23 22:12 编辑

平路竞速电铲以它特殊的构造，在高速行进中会超强的稳定性和伶俐的劈弯一直让我垂涎三尺，在入手蛇仔的977E之后又有幸的入手了EDAM的十车平路电铲。此车极为稀有，天朝已经没有了基本的配件供应，还好前任车主对他爱惜有加，除了皮带的磨损其他的车况很是不错，拿到手之后稍加调试就爽跑两块电池，跟我之前玩977E还有些不一样下面就是仔细的静态测评作业

首先从外观，977E的外观着实够大相对EDAM同就更加精巧些两台车都使用了意大利的海绵胎，很抓，而且没有很不耐用，基本上的话一套胎能够用二十到三十组电池轮胎的花费并不是很高还能承受得住而且毕竟是顶级的竞速车架玩了好久了也没有出现虚位或者是CVD磨损的情况出现基本上能达到指哪打哪的效果
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在动力的放置方面两辆车的放置方式都不一样蛇仔的是采用的是电机电调对放电池放在车身的两边所以在底盘的设计上就做到了更窄在赛道上能够达到更好的车身扭动效果增加劈弯的凌厉性 EDAM的放置就是最传统的电房放置所以底盘的腰身要宽一点不过EDAM把底盘的厚度和宽度都做到了极限妥协了强度但是一定方面也增加了车身的柔韧度

从这张图片可以看出来两台车的前防倾的采用的设计不一样，但是相对如果是论防倾效果的话 977的效果还是最好的在极限的倾斜角度上来说他能把轮子牢牢的压下来 EDAM的相对来说角度上就没有977的大这算是个遗憾吧因为EDAM的这款电铲从2012年这款之后就没有出改进款也不知道会不会进行改进
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两款车型都采用了球头转向的设计这也是为什么我喜欢这类车型的原因这样的好处就是转向的速度会比C座更加灵敏转向角度也会更大一点不好的就是如果转向做的强度不够的话跑不了多长时间的话就会出现虚位会导致车跑一次就需要调试一次非常的蛋疼还好这两个车架的尼龙材料选择很是过关玩了这么长时间也没有出现虚位
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毕竟是跑比赛的对车架的调试很是重要所以就入了两款调车尺有时候感觉车辆不跟手吃胎一上调车尺啥问题都知道了所以如果是想玩电房的小伙伴推荐可以买一套很是有用如果是预算不够可以考虑跟小伙伴众筹买一套毕竟调一次可以跑好长时间

没什么固定的设定值，只要弄懂各种角度能让车跑出来什么效果另外再跟模友们交流直接就可以自己做设定最好在带一个本子记录每次的调车数据和调车效果以防忘了之前的调参数据在没事的时候翻翻很是有成就感

在玩车的手感上因为977的传动设计是前单向后直轴的情况在刹车的设定上要格外的注意稍有不注意就会造成刹车全车打转的情况发生所以977的上手难度不小我适应了大约一个月才适应过来而EDAM就是标准的电房配置前直后差如果是玩电房的小伙伴的可以轻松的上手在我看来977的话是为了用户想玩电铲的愿望开发出来的一款产品对于电机和电调双后放和电池双侧放的设计我个人不是很喜欢反而EDAM的设计更适合下场竞技前后的平衡更好在跟玩电房的小伙伴竞技的时候明显感受到更宽的海绵胎加高下压的设计在过弯的时候更加稳定另外球头的转向在急弯的表现很是给力