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每个玩家对电铲的走线有自己的理解，有玩家问老欧如何走线才比较合理美观，所以发此帖让大家参考。 ARC R8.0E电铲的结构基本都有了解，组装车架的帖子链接如下： http://www.rcfans.com/thread-981016-1-2.html 动力安装及布线后的车架最终效果： 
以下是具体的操作过程，老欧就碎碎念用图片分解步骤： 动力部分好盈的XR8-SCT 4S电调，4268马达2600KV，另外准备一对三芯XT60的插口。 
正方形的碳纤板用来固定电调。 
马达位置。 
二楼板下边的小块碳纤板用来固定接收机。 
马达位置上方的小根碳纤板是用来固定2个30*30的风扇。 
好盈这款有感8车马达可调机械进角，原厂默认30度。根据说明书提示后期可调整尾盖。原电机默认30度。 
把三芯XT60的插口放在二楼板上看看走线是否有影响，用这个插头以后如更换其他KV值马达或电调只需插拔更换方便，拆除二楼板也方便。 
原电机包装内自带的有感线15CM太短，另一根30CM又太长,为了能让走线更漂亮，老欧找出了一根20CM的，完美。当然用原带30CM的一样用，就是走线可能不能按照下文处理了。 以上搞定后开始上车，首先处理一下马达。 
首先固定马达滑块的两颗杯头螺丝要点螺丝胶。然后多出来的电机孔位请用M3和M4吉米上螺丝胶旋上，防止后期胎粉沙尘等异物进入马达内部。 
马达固定滑块进入马达座后，两颗向下固定的杯头螺丝也请上螺丝胶。 
马达齿吉米上螺丝胶固定到电机轴上。 
电机齿和后大齿板角度来一张，不要偏。 
电机齿和大齿之间的间隙要有，两个齿盘旋转的时候总会有一个点是最接近的，在这个点上电机齿和大齿之间以你最大能力调到最小间隙即可。其他旋转位的旷量就忽略不计。 
在这个E扣和轴承之间位置垫两片0.2MM得垫片，这个原车没有，老欧已经准备了上百片，需要的ARC铲车主找老欧免费要。 这个是让整个传动轴位移0.4MM，让中皮带行驶中减少和马达座的干涉。当然不垫也没问题，这点摩擦相对8车的动力忽略不计。精益求精。 马达已经固定好，因为之前老欧已经初步把走线位置定好了，看上去马达上的A B C三相极角度有问题，所以放节三圈锂电示意一下。 
马达走线这样是没问题的，捆绑电池的胶带或魔术带不影响。 
接收机可以先粘在底盘小碳纤板居中位置。后期拆底盘3个沉头小螺丝接收机连碳纤板一起下来。 电调的开关线和控制线老欧是这么处理的，如下图： 
先是一层1MM得透明3M双面胶。让出中间的线。 
第二层全覆盖，这样两股线都包在里边。 
再来一张电调侧面的角度。电调电子开关固定在这个位置，多余的线请用内六角工具转成弹簧型再粘贴。 
完美。 
黏在固定位上，电调出线位朝车后部。 
马达的感应线如上图所示，从二楼板金属固定座和马达固定座之间穿过，有5MM得间隙。电调控制线也从这边穿过后用工具绕成弹簧型缩短长度。 
如下图，电调的控制线这样走和中皮带位置很近，因为线是没有固定的，行驶中的离心力或是皮带的上下走位容易打到线。 
所以找来一片制作车壳尾翼多出来的边料，厚点也可以。 
根据自己接收机的形状剪一块合适大小，粘上双面胶，最好用3M的透明双面胶，这样接收机的信号灯是否工作还是能看到。 
把有感线和电调控制线包括后边的转向舵机线都可以压在这块透明塑料片下方。 
把电池放上去，中间的连接线制作7CM刚刚好。 
接下来就是电调上的ABC和马达ABC线的焊接，分好ABC对应位置即可。电调的正极线和负极线老欧这样处理的，这样就算电线都是黑色，也不会插错正负极。心比较大的正极可以用红色线以示区别。如上图。 清理一下刚才的工作台后准备舵机一颗，选用UnityRC无刷全金属舵机，24KG，应对铲子高速转向强大的横向牵引力。 
舵机固定位置如下图，出力齿朝车头方向，舵机控制线要调头向后走。 
在金属舵机座上有孔位可以穿细扎带，用来固定下舵机的控制线，因为离皮带轮较近，所以这一步很重要。 
这样舵机线就固定好了，绝对不跑位。 
用这种杯头垫片代替刚才固定马达座的螺丝垫片。因为边缘润些，老欧总觉得钢垫片会对皮带侧面有刮蹭不好。精益求精。 AMB固定在这个位置，线从二楼板一侧的下边走。 
基本完成后通电连接设定卡，调试一下低电压保护过热保护得初始设定。 
这样动力的安装和布线基本完成了，所有的电线尽量最低化，齿轮传动皮带部分没有任何干涉的可能性。 电池用纤维胶带固定一下，看官是否满意呢？ |
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