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RPM 论坛元老 发消息
发表于 17-5-13 18:23:31 |显示全部楼层
求教老鸟,差速油设定,如何调整前中后差速油得设定,现在跑新建得越野场地,由于没有撒糖水,赛道新建,平整度不错,是黄胶泥场地,相对干燥,必定不那么经常喷水,超级滑,弯道给油大一点儿就甩尾,原地转圈儿了,请问,刨去轮胎用软胎,用大颗粒以外,如果只论车子差速油得调校而言,差速油,前中后,都该如何调整,假如:我目前得前中后的差速油,都是5000,5000,5000,车架是MUGEN mbx-7和losi 3.0e,都是各种弯道稍微一给大油就原地转一圈儿,请问我是该把哪个油标号调高,还是降低,前中后差速油,我的理解只有目前孤落寡闻的,中差速太稀前轮甩饼,动力丧失跑不快,中差速太稠给油抬头失去转向,可是比如前差速稀了稠了什么区别,后差速稀了稠了什么区别,完全懵逼状态呀,望老炮儿们不吝赐教小弟一二,再次感谢了
sotalv 终极 Fans 发消息
发表于 17-5-13 19:10:51 |显示全部楼层

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RPM  谢谢兄弟  详情 回复 发表于 17-5-13 21:16
hahahaliufeng 终极 Fans 发消息
发表于 17-5-13 20:48:58 |显示全部楼层
前差速加到7000,后差速减到3000。mbx7r原厂差速是7000,7000,3000。这个设置其实挺好跑的。

点评

RPM  好的,谢兄弟  详情 回复 发表于 17-5-13 21:21
RPM 论坛元老 发消息
发表于 17-5-13 21:16:08 |显示全部楼层
sotalv 发表于 17-5-13 19:10
不用感谢我,我叫雷锋

http://v.youku.com/v_show/id_XNTgwNjg3MjE2.html?x&sharefrom=android

谢谢兄弟
RPM 论坛元老 发消息
发表于 17-5-13 21:21:04 |显示全部楼层
hahahaliufeng 发表于 17-5-13 20:48
前差速加到7000,后差速减到3000。mbx7r原厂差速是7000,7000,3000。这个设置其实挺好跑的。

好的,谢兄弟
黑仔911 金牌 Fans 发消息
发表于 17-5-16 10:54:29 |显示全部楼层
浅谈一下我的心得。
楼主提到的原地转圈,其实应该是转向过度。影响的因素很多。单从差速油这一个方向的调教而言。前差速相对后差速太稀。注意这里的概念是相对。既可以提高前差速标号,又可以降低后差速标号。车的传动比虽然都差不多,但是毕竟一点点的传动比就会造成很大的转速差。所以不同的车型建议在原厂标号的基础上进行尝试。

从基本概念开始,差速是让输出端可以分别以不懂的速度同时转动。差速油是为了抵抗这一效果,避免动力无效输出。说一个极端的例子。漂移车,他的基本传动结构是前差尾直。前面是单向轴承,后面是直轴。而漂移车的原地掉头,只需要打满方向猛给一下油门就原地180°了。如果继续打满方向给油,就原地转圈。相当于前面没有差速油,后面差速油无限大。

当转向过度时,增加前差速标号,让前面“不那么容易转向”。
此外还可以调节避震塔顶的孔位,前轮的倾角,前后避震油等。

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RPM  真流弊,学习了,哥们,感谢感谢,这几天换换油,再去车场试试  详情 回复 发表于 17-5-16 12:22
RPM 论坛元老 发消息
发表于 17-5-16 12:22:24 |显示全部楼层
黑仔911 发表于 17-5-16 10:54
浅谈一下我的心得。
楼主提到的原地转圈,其实应该是转向过度。影响的因素很多。单从差速油这一个方向的调 ...

真流弊,学习了,哥们,感谢感谢,这几天换换油,再去车场试试

点评

翻车  转弯过程分为入弯和出弯,前差速油浓就会出现入弯困难,出弯干脆有力。油稀则相反。入弯困难,我们一般叫做推头,出弯困难我们一般叫做转向不足。不过前差大家通常都是7000-10000的样子,这就表明大多人都  详情 回复 发表于 17-5-16 15:47
翻车 终极 Fans 发消息
发表于 17-5-16 15:47:21 |显示全部楼层
本帖最后由 翻车 于 17-5-16 15:52 编辑
RPM 发表于 17-5-16 12:22
真流弊,学习了,哥们,感谢感谢,这几天换换油,再去车场试试


          转弯过程分为入弯和出弯,前差速油浓就会出现入弯困难,出弯干脆有力。油稀则相反。入弯困难,我们一般叫做推头,出弯困难我们一般叫做转向不足。不过前差大家通常都是7000-10000的样子,这就表明大多人都选择了入弯困难,出弯干脆有力的选项,其实很简单,因为转弯本来就要减速,速度下来之后入弯困难就没什么影响了,出弯干脆有力反而可以抢占先机。
        中差油浓就是前后轮动力分配接近,前轮起步甩大饼情况不严重,起步加速更有力,不过车子容易抬头,抬头即是失控,讲究操作的车是绝对要避免抬头的,所以中差一般就5000-7000的样子。
       后差一般3000,这个很普遍了,没什么好说的。
      
       避震调校也有直接影响,具体我也不太记得的,我的车也是追求出弯的,前避震加大倾角,弹簧略放松,后避震尽量立起,弹簧收紧,避震油原配不换,这样的调校具体原理我也想不起来了,车子已经很久没玩,现在主要玩摩托RC。
         

        按照你对场地的描述,我觉得你还要换横向抓地更好的轮胎。

点评

黑仔911  关于三差速油多说一句 我常用两种5k/7k/3k 这是万金油设置,可满足绝大多数车手。5k/10k/3k加强中差,在飞坡时候动力更强劲。适合直路少且短,弯道坡路密集的场地。 至于说中差浓造成抬头的问题,可以通过练习  详情 回复 发表于 17-5-17 10:10
黑仔911  补充一下,在避震调教方面,一般避震油在400~600之间尝试。我最常用的是450,场地中规中矩,平整度略差。 原厂弹簧不变的情况下,调整避震的直立与倾斜,也就是调整孔位。 越直立越灵活,越倾斜反应越慢。这个  详情 回复 发表于 17-5-17 09:55
RPM  真心受教了兄弟,你这教的太细了,感谢感谢,最主要说的比视频直白了很多,好理解,赞  详情 回复 发表于 17-5-16 17:52
sanfen 超级元老 发消息
发表于 17-5-16 16:39:45 |显示全部楼层
本帖最后由 sanfen 于 17-5-16 00:44 编辑

越野场地撒糖干什么?砂纸路面?抓翻,耗胎,赛车线外有灰尘的区域就突然失去抓地力,下场雨赛道就全废了。

高抓场用浓中差,低抓5000差不多。越稀的中差,加速推头,减速甩尾,(加速时卸力到前轮去了)
前差比后差浓一些,这样出弯更推头一点,比如前7000,后3000.
后差浓了的话,进弯不转,出弯甩尾。而低抓路面适合进弯尾巴甩出去,然后靠出弯拉直的跑法。(高抓路面横着跑容易抓翻)
前差浓一点是为了出弯车头转向不足,出弯给油门更有信心。

去这个网站上找找你的车架的类似路面调教。
http://www.petitrc.com/index.php?/setupsheet.html/
感觉不只是差速的问题。

还有就是马达动力太大的话,可以在控上,把油门的expo调大一点,低速扭力控制的更精致,高速也能把动力全部发挥出来。

点评

RPM  感谢大神回复,受教了,北京有2个场地,给越野场地撒工业糖浆,让地面更硬,减少场地损耗,增加轮胎损耗,增加抓地力,但是我目前跑的这个,只是黄胶泥场地,纯洒水,不喷糖浆,但是不洒水时,各种滑,是什么车上去都  详情 回复 发表于 17-5-16 18:08
RPM 论坛元老 发消息
发表于 17-5-16 17:52:04 |显示全部楼层
翻车 发表于 17-5-16 15:47
转弯过程分为入弯和出弯,前差速油浓就会出现入弯困难,出弯干脆有力。油稀则相反。入弯困难 ...

真心受教了兄弟,你这教的太细了,感谢感谢,最主要说的比视频直白了很多,好理解,赞
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