REDS R5R V4.0 发动机 与 REDS R5TTE V4.0 的区别

上周帮朋友定了一颗REDS 的R5R V4.0的引擎回来，当时简单冲洗过，也没爆散就开始磨合，到引擎磨合基本完成后，我觉得这颗引擎的动力输出跟我车上的十分相似， 所以又让“广州云模型”给我发了一个R5R V4.0来， 到手后立即与 REDS 的红顶 R5TTE  4.0（R5T TEAM EDITION）进行对比！

先看到的是REDS R5R V4.0的包装说明，注意最后一句“TUNED BY M.ROSSI”


然后就是看下两台机器外观上的区别



一样是7MM的进气口，区别在于TEAM 版的进气口有导向性，注意有标记的是对着主油针。
这样是方便如果换了其他大小的进气口，怠速也不需要重新调整了




散热顶，高度，大小尺寸都一样。不同的是TEAM版的有做偷轻处理，还有就是颜色上的差别了。





化油器本体是一样的，只有进气口不同



后盖是一样的，只是颜色上的不同。


拆开后盖，可以看到曲轴的不同，R5R 的也是经过手工改造，但是没有加上配重块，而R5T的就有。


曲轴的进气口都有填胶顺气，就是差在配重块


前轴承都一样，后轴承，R5R的是钢珠轴承，R5T 的是陶瓷珠轴承，同样都是瑞士生产的。




气缸活塞连杆，这三件东西我从说明书上看是一样的，拆开详细对比后，也的确是一样的




燃烧室是一体的，还有两片散热片，R5R 与R5T 的都一样，垫片配的0.5 ，区别在R5T的有一款防尘胶圈




剩下引擎本体里面的气道了，我用眼去观察，应该也是一样的



分解完了，我就知道为什么R5R的动力与R5T 厂队版的如此相像了，而价格也低了不少，给广大玩家推荐下，值得尝试。
总结下影响引擎性能有不同的地方：1.曲轴的配重 2. 散热顶的偷轻 3.大轴承钢珠与陶瓷珠

以上信息供大家参考！！至于购买性价比更高的R5R 还是性能更接近巅峰的R5T 就自行决定啦！

沙发！！！！

toprc上入手r5t 还在苦苦等待中

虽然我唔知讲咩也，但系我知一哥讲嘅话就系岩

加了配重块的曲轴中高速提速会快点

希望有更多这类型的引擎对比……不同品牌不同价位的更好。顶一个！

请教下，Mario Rossi和Novarossi，两个“rossi”有没有关系？

这个引擎真的特别毒

单用上陶瓷轴承，基本上转速已可增加约500rpm！
进气口的导向性，是为了增快低扭的提速。

颜俊文 发表于 17-5-20 11:10
请教下，Mario Rossi和Novarossi，两个“rossi”有没有关系？

Rossi是意大利人姓氏，而Mario Rossi就是Nova Rossi的姪儿。