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美国西北冠军巡回赛的一些照片，主要比较组织方式（全部更新完毕）

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dongheshan2119

论坛元老发消息

发表于 17-5-30 06:16:30 |显示全部楼层来自：美国

本帖最后由 dongheshan2119 于 17-5-31 10:06 编辑

Hello 大家好！这次我带来一些在美国参加西北巡回赛NCT的分站的一些照片。这个帖子主要是看一下美国这边RC比赛都是怎么组织的，资源都是怎么利用的，大家都是怎么把比赛有效的进行的。这次没有太多的比赛照片和视频，但是拍了很多维修区的和车辆的。

自从上回发回在北美参加模型比赛的照片报道已经一年多了，这次我有时间参加了Northwest Championship Tour (以下称NCT) 的第二站在Washington 州 Spokane 市的Hank Perry Raceway. NCT 是美国西北最大的也是久负盛名的系列赛事，全年共有六站，这次在Spokane 是第二站。Spokane 市距离我住处有一百多公里，这次订了旅馆特意花了三天时间去比赛，虽然我只有一个组别。这个系列赛有时Neobuggy 也会报道结果，参赛员来自美国西北各地，也有附近加拿大温哥华的赛员参加。NCT 每一站都会有相当数量的车手参加，今年的数量是 350多台车和160多人，三天的比赛中赛道总共经受了 16000 多圈的考验，接下来都是俱乐部比赛了。去年我在俱乐部比赛的油越最后积分是第四，差点就上领奖台了。今年不知道能不能把俱乐部比赛都参加全。NCT每年都有世界级的RC媒体进行赛事报道和跟踪，而且参赛车手不乏美国一线的赛员。这次第二站比赛有 Taylor Peterson 参加，他在las vegas 世界赛里面的最后排名是四十位上下（我的油越最快三十一秒多，他能跑到28秒多而且从不失误）。下一站会在Idaho 州的 Lewiston 市距离我是相当近，有希望到时携带两个组别的车参加一下。

Spokane 是美国 Washington 州第二大城市，赛场位于旁边的 Spokane Valley, 场地不大，但是已经存在了三十年左右。场地名为Hank Perry RC Raceway, Hank 据称是Spokane 第一个模型店的老板，和市政管理申请了这块地方。场地是在一个小公园，地皮属于市政，但是无偿租用给了俱乐部。目前俱乐部老板是 Darren Hill。因为天气的原因，每年这里只能有半年多一点的时间能进行室外的比赛，其他时间有雨雪影响。所以每年在NCT之前赛道要重新设计和修整，NCT完了之后会有全年的俱乐部比赛，几乎是每两周一次。等到下一年的NCT之前场地再次关闭一个月进行修整。土质方面，三天的NCT，一天练习，一天预赛一天决赛。练习日每个赛员有一张卡，卡上有五个位置，打卡上操控台并控制数量。练习的时候一场10车一场8车轮流进行，车辆从10车的两驱四驱越野，到两驱四驱场地卡车，到两驱四驱的短卡，五花八门。8 车有油电卡车，油电越野。比赛一个单项45刀，加一个项再加35刀，第三项20刀，再多了车手会忙到死去。预赛日一共进行了75场+的预赛，共三轮，一直从早上七点多比到了晚上十点多。

决赛日一共安排了五十多场决赛，早上七点多到晚上八点多就全部比完了。分组比较多的项目，比如八车油越，在决赛日一共有ABCDE组，前四个组每组只有八个人，E组十二人。倒叙进行决赛，每次决赛的前四名自动滚动到上一个级别。（我从E8开始，E3结束，进D组掉了转向螺丝，然后就止步了）。完成每市场比赛现场用吹机吹浮土，场地永远保持一定抓地但是也不太吃胎。西北这边的土质相当好，不用改良剂，只是洒水压，洒水压，场地保持一年轻轻松松。平时比赛就是吹吹土就行了。

再来说说我的感受。比赛虽说这次有厂商的支持，但是总体来讲和美国的水平差距太大了。就如前面所说的，Taylor Peterson 最快能跑到28秒多我只能跑到31秒多。关键是，我从E组开始的比赛，这28秒到31秒中间一共有五十多人。平均的水平很高，油越决赛的检车员很悠闲，几乎看不到捡车员去捡车。这次比赛用了Sworkz 的最近S35-3车架加RCconcept 的MC5R引擎，轮胎用BETA 超软和软的V-max 和Freeride。器材总体来件不差，差的是大型比赛的经验和精力。每次比赛我都是在俱乐部临时找助手，虽然有时有西北电车最快的Dustin 或者是Eric 帮我助手，但上了操控台永远是先出一脑门子汗。90%的失误都出现在比赛中而不是练习中。赛员和助手的磨合实在是一个特别磨人的过程。这次在D组决赛的时候掉了一个转向螺丝，无奈停留在D组再没机会往前走了。Rcconcept 引擎从不熄火，温度保持在100-125不管是清晨还是中午，超软轮胎能保持至少20分钟，车也没出过任何故障除了决赛掉螺丝（这段不是广告）。连续三天每天五六点起床半夜一两点睡觉，检修充电拆车检查上油，白天还要帮别人轮流助手或者自己比赛加完事捡车，没精力真扛不下来啊！

最后说比赛的组织。因为NCT是美国西北最大的赛事，但每一站都是涵盖各种车型，且要在三天内全部比完。场地一般都是在公共场地内，市政不收公共场地的钱，现场的小额供电也是市政提供。如果有大额用电，比如这次的Spokane站，组织方租用了柴油发电机进行供电。现场有租用公共单体厕所，现场有食物，水的提供商，现场有模型店的拖车，现场有大片的草坪和树荫，组织方的有序组织可以看得到！这次比赛用地是公共用地，所以场地的修建是在一个月左右完成的，下一站在Lewiston比赛原来的公共用地被收回，所以下站的组织方将用五天的时间完成一场比赛包括场地修建。两天建场，一天练习，一天预赛一天决赛。。。。。美国的模型比赛，每一个赛员完成一场比赛，都必须下去当捡车员。这一点可以帮组织方省不少钱而把钱用于别的更需要用钱的地方。组织方进行一场比赛都是不挣钱的。如果有车手故意不去捡车，当场取消成绩。现场有十二个桶，每个桶都有数字，对应前场完成比赛的十二个赛员。比赛现场虽然没有桌椅板凳维修区，但赛员几乎都是自带各种用具。气泵，插线板，照明灯，桌椅板凳帐篷，自己的车和工具等。这次现场也安排了油车预热区，排队上操控台区和残疾人专用升高椅，还有一个专供轮椅上操控台的通道。组织方在这些方面，细心到家了。小孩们的新手组比赛有给小孩儿们专门准备了站立台，以防他们太矮看不见。。。。

哎呀手累，看图吧，如果有不明白的地方我再解答。

先来几个场地的概况图