CROSSRC EMO JT 4

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6 L& ]! a0 J* b6 |8 Z4 w/ BCrossrc推出EMO JT4 仿真攀爬车
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JT4车型原于20世纪50年代，她拥有性能非常强悍的越野车底盘。非承载式车身结构上演变出许多不同领域的重要载具，无论军用或民用、长途拉力、越野穿行，她都能从容驾驭。她代表着自由、勇敢、迎难而上的挑战精神。


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; B" H& z4 _! q: `EMO JT4搭配目前流行同时仿真的底盘功能：前置发动机（电机）、门桥、双速、差速器和差速锁。
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用料十足的底盘能满足各种不同玩法，一辆速度看似不快的攀爬车，是经过多级齿轮将电机的扭矩层层放大，使操控可以更具线性，更容易攀爬障碍。所以齿轮强度非常重要，我们大量采用高碳钢原料的粉末冶金齿与一体切削成型齿轮配合。一级减速选用进口尼龙材料注塑的大齿，并加入了限滑机构，整车传动刚柔并重，运转噪音也得到很好的控制。
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为了适应各种恶劣环境，全车轴承选用了ABEC3级别（竞赛越野车使用级别）的橡胶密封盖轴承作为标配。在正常的攀爬越野场景之下，轴承基本免维护。
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减震器是影响一辆攀爬车姿态与支撑强度的重要总成。EMO JT4减震器筒身采用优质铝合金CNC加工成型，弹簧采用双节距一体弹簧，前段柔韧有姿态，后段保证支撑力。 经过不同场地的反复测试，配合JT4车型的前后重量比，前弹簧选用1.1x2.87~4.42lbs（带白点标记）；后弹簧选用0.9x1.32~2.65lbs。减震油选用：原车标配15W 375CST，适合原车动力爬山穿越和户外攀爬，如高速穿越或场地攀爬侧需要适当更换减震油的标号。
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JT4底盘采用了更仿真潘哈德式多连杆与桥体连接，转向舵机安装在大梁处，进一步模仿真车转向机位置，也更好的把舵机隐藏。为了提升攀爬性能和拉杆的可靠性，JT4使用不锈钢一体切削拉杆，直接与球头扣连接，省去垫片与螺丝安装，同时合理地达到降低底盘重心的效果。
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9 J, j$ N/ Z! }为提升攀爬时的抓地性能，EMO JT4的内外胎都采用特殊调配的专业材料，保证支撑力的前提下做到了最软级别，同时，RTR与KIT版标配了金属夹胎轮毂，性能与仿真质感兼得。

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EMO JT4还能根据不同的玩法需求进行不同的升级改装：（以下为升级件介绍，不包含在套件中）
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