本帖最后由 crossracing 于 21-11-26 14:07 编辑 F+ U9 P, O" b. C; l6 @: [$ E6 @ Crossrc 推出EMO JT4 Crossrc推出EMO JT4 仿真攀爬车 https://www.bilibili.com/video/BV1Lv411J7tK?spm_id_from=333.999.0.01 r8 @" ?& d* F& r https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0 JT4车型原于20世纪50年代,她拥有性能非常强悍的越野车底盘。非承载式车身结构上演变出许多不同领域的重要载具,无论军用或民用、长途拉力、越野穿行,她都能从容驾驭。她代表着自由、勇敢、迎难而上的挑战精神。, Z9 l# p/ P( W7 u* q EMO JT4搭配目前流行同时仿真的底盘功能:前置发动机(电机)、门桥、双速、差速器和差速锁。 用料十足的底盘能满足各种不同玩法,一辆速度看似不快的攀爬车,是经过多级齿轮将电机的扭矩层层放大,使操控可以更具线性,更容易攀爬障碍。所以齿轮强度非常重要,我们大量采用高碳钢原料的粉末冶金齿与一体切削成型齿轮配合。一级减速选用进口尼龙材料注塑的大齿,并加入了限滑机构,整车传动刚柔并重,运转噪音也得到很好的控制。 为了适应各种恶劣环境,全车轴承选用了ABEC3级别(竞赛越野车使用级别)的橡胶密封盖轴承作为标配。在正常的攀爬越野场景之下,轴承基本免维护。 减震器是影响一辆攀爬车姿态与支撑强度的重要总成。EMO JT4减震器筒身采用优质铝合金CNC加工成型,弹簧采用双节距一体弹簧,前段柔韧有姿态,后段保证支撑力。 经过不同场地的反复测试,配合JT4车型的前后重量比,前弹簧选用1.1x2.87~4.42lbs(带白点标记);后弹簧选用0.9x1.32~2.65lbs。减震油选用:原车标配15W 375CST,适合原车动力爬山穿越和户外攀爬,如高速穿越或场地攀爬侧需要适当更换减震油的标号。7 {0 |' U( S9 m( D& Y) H8 p JT4底盘采用了更仿真潘哈德式多连杆与桥体连接,转向舵机安装在大梁处,进一步模仿真车转向机位置,也更好的把舵机隐藏。为了提升攀爬性能和拉杆的可靠性,JT4使用不锈钢一体切削拉杆,直接与球头扣连接,省去垫片与螺丝安装,同时合理地达到降低底盘重心的效果。* U0 C" z# O( Q* q! w0 S$ Y O2 S5 s5 ^ 为提升攀爬时的抓地性能,EMO JT4的内外胎都采用特殊调配的专业材料,保证支撑力的前提下做到了最软级别,同时,RTR与KIT版标配了金属夹胎轮毂,性能与仿真质感兼得。 EMO JT4配置' Z) y6 Y/ j& |$ ?6 s EMO JT4还能根据不同的玩法需求进行不同的升级改装:(以下为升级件介绍,不包含在套件中) 户外实拍 更多产品资信请关注:9 C- C2 H$ i W http://www.rcfans.com/forum.php?mod=group&fid=752" R9 A! c4 y/ v; N* _# {8 P. w/ o http://www.cross-rc.com + C! X2 \. H: V& | . s2 f( Q! B4 ^# ~* {5 F5 c3 m# a ; p2 l1 U+ H: i3 ? % J J9 ~$ `: k/ W9 d6 F- T1 e' q / i+ a0 u# e- R; j) \7 `% C, Y $ h8 Z: l/ o) }2 N" n. m. u 8 X/ w! | g$ ]8 d8 s4 z . f& K( f, @4 ]1 @7 @& Q 4 [2 t0 a3 h' j c4 [1 |) Y, B # D5 `% H, p* T/ ~6 `" N: k |
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