论越野油压架OP碳纤维的重要性

论越野油压架OP碳纤维的重要性，我玩车比较猛，经常翻车，蝴蝶架已经磨的不像样子，偶尔撞车7075材质的也会变形裂开，碳纤维的是不是比7075的结实？鸿诺X3E玩了4年。确实耐操。就是经常翻车磨蝴蝶架。

顾村大草坪聚会

碳纤维没有韧性 力量大了会直接断掉

成小爷 发表于 18-4-19 16:52
碳纤维没有韧性 力量大了会直接断掉

之前7075的蝴蝶架也是直接断掉……听别人说碳纤维比7075强度高

吥誳啲靈魂 发表于 18-4-19 16:57
之前7075的蝴蝶架也是直接断掉……听别人说碳纤维比7075强度高

硬度应该会高，但是一点韧性都没有，而且不耐磨，优点其实是偷轻

碳纤维的优势在于重量和不会弯曲变形。具备一定的弹性。车子的设计都是围绕着跑的性能。材质具备一定的抗撞击压力。但是如果油压板不断不变形。那力也会传递给其它部位。例如太硬的油压板受到撞击。油压板材质过硬那力就会传递给波箱。波箱要是受不起这道力就会开裂变形。 还是那句话。操得再猛车子自由落体翻车不是技术。猛得来还在可控范围车子会走你心中的路线是操控技术。看比赛视频可得知，专业车手无论跳坡过弯都是尽可能快的情况下控制车正常行驶。车子要是为了抗撞击设计的话简单得很。你直接用一大块铁CNC挖空装设备的位置装上传动和电子系统就可以。一大块行走的铁。撞什么都没问题。但是灵活和操控性能也就欠缺了。

兄弟。碳纤维屁用没有。我的mp9碳纤维都换回来了。817的能换掉的也换了。真的屁用没有。不受力的位置你可以用。提高一下心情程度。比如电池盒

你好，请问x3e支持快拆差速吗？

xslz2000 发表于 18-4-19 17:40
碳纤维的优势在于重量和不会弯曲变形。具备一定的弹性。车子的设计都是围绕着跑的性能。材质具备一定的抗撞 ...

讲得好赞

7075 t6的  很脆