最近测试暴改的TA05报告

我在这个半年里的多次去香港和自己暴改之后，3RACING版全OP的TA05。经过多次在军体对我自己改的TA05进行测试，发表一下自己对这个无刷和05兼容性问题，关键就是TAMIYA老问题虚位和TA05在转向方面得先天不足。另外等长皮带也觉得不适和使用无刷等大力得电机。
多次试跑4。5R之后，每次开完总有螺丝失踪，而且有时候是非常重要而且难买的套筒螺丝。我使用的是头直和原版的终中直，轮胎基本都是40R，内但用的硬了些。
在测试无刷前我是使用23T，感觉很不错，那天小不点他们在，可以看出车架没有很大问题。操控也比较舒服。
第一次试跑之后，只用了60％的油门（后来论坛的各位都告诉我这样不好第二次就不用了）。齿比为10。7：1不过仅仅60％，就出现C座上面的转向螺丝失踪（这个问题估计是9451的力量太大和塑料件滑牙引起的）。另外的问题就是老是甩尾（这个问题最后我估计是我的调教有误）总之，不能说是车架问题，但是开的很不爽。
第二次是我自己一个人在那儿做的，齿比改为10。3：1使用全油门，结果刚一开就暴了一根前皮带，过一会儿前狗骨突然臂弯曲了，这两个都是车架本身的问题。
第三次之前我做了更进一步的修改，将前狗骨改成钢的，皮带改成了不易被拉长的黑色，而且将二楼板突出的直角（容易损伤皮带）没成了圆弧型，而且将前面的C座和转向杯改成了AL的，虽然知道这样不是很好，但是总觉得强度高和颜色比较炫。然后对悬挂进行了很大幅度的改变，将防顷杆改成中度和最软，弹簧也是如此，以便于增加机械抓地力，舵机保护器被我取消了，改成了比较直接的臂（非金属，乃聚苯乙烯）。
然后进行测试，结果是出现了狗骨脱落的问题，齿比与上次相同，车速感觉很棒，加速特别厉害，所以只能用柔和的油门，由于车架虚位问题，转向有些不准确，然后由于刹车的问题，皮带被较为厉害的拉长，电池老是飞出来，可能是绑带的插口没有打磨的关系。车架容易侧滚，不是很稳，这次有出现了损耗，转向螺丝由于在高速行驶时受力过大，出现了脱落，是的转向失控，一头装墙，幸好是直撞，力量被均匀吸收，而且有海绵吸收冲击力，但是螺丝没有只得悻悻而归。
这次结束后我又进行了研究和修改，将后A臂的臂码改成了E+D，是的轮距加宽，前轮稍小一些，全车拉杆OP掉，在检查了金属件没有被弯曲的前提下，没有换掉，配齐螺丝。
第四次适合爱版等人一起去的，由于电池自放电，也没开出什么高速，单圈男帮忙我调整了一下车，虽然避震好像漏了油，但是没有直接影响车体状况，由于电池问题，车速也不过和15T差不多，慢的要死，但是这次虽然出现了前狗骨脱落问题，这个老问题一直得不到解决，车速不快，也没什么大的不适应。
看来23T对05真的很适合，还有现在TA05MS没有开过，不知道效果怎样，个人看法以上是测试报告。谢谢阅读。

还有些照片需要贴出

还有些图片需要上来

还有些调教车时候的图。以及车的大体状况。

报告很详细，有些问题是与415共通的，转向杯是金属的就可以上螺丝胶吖，这样那个螺丝就不会丢了吧？

那个蓝色的轻量铝狗骨的确有够软弱的，不过确实很轻！

我还想买TA05 IFS呢```看来要考虑考虑了```

原帖由 pt32503 于 2007-8-10 21:35 发表
报告很详细，有些问题是与415共通的，转向杯是金属的就可以上螺丝胶吖，这样那个螺丝就不会丢了吧？

我一般试用CA胶代替，效果还可以阿， 至少可以拆卸也固定的牢。

无刷真的这么恐怖吗 :em21:

无刷布线