Rustler 又回来了，经过了2个多月的等待，改件终于到齐了，之前曾经发过改避震的帖子，试过两款以上，最终还是选了Gmade，这就不重复了
前转向之前改好的，本身希望通过这个改进虚位，不过实际感觉下来效果有限，视觉效果大于实际用途 
后抬头轮，选用了GPM的版本，因为原装的不能调角度，实际上对性能没影响，但是一旦抬头太大力，角度过大总是卡住车壳，干脆换了。 
那么今天要上的，就是这货，选用的其实是HR的Slash版本，不过大家都知道这俩车底盘虽然有点差别，但是其实有很多地方是完全一样的，我也没试过，但真要找Rustler的比较少，也就只有GPM，还是镂空的版本我不喜欢。所以算碰个运气吧 
原来的也没什么不好，不过我对马达的温度还是有点在意的，所以一方面提升强度，同时还希望借此也能进一步分担马达的散热 
第一步分家，很简单，4颗螺丝。这就是我特别喜欢T厂的原因，一切从简！之前玩什么Savage，8ight，dex408，甚至以快拆见长的M1B，都没办法做到如此简单！我指的是全车快拆 还有上回跑完的污垢，顺便清理一下 
看一下中轴的磨损，这个也就是塑料地盘所以有变形，蹭到的。不知为啥看到这些磨损的痕迹，总觉得很爽 
马达拆下来，看到了陈年老灰 
清理好了 
中差大齿我已经换过一个了，有一次限滑设置得太松，限滑一直在打滑，跑完整个大齿中心都融化了，那场面触目惊心 
拆下来对比一下，基本没看出任何区别，完全一样！ 
这里的轴承型号，外径有变化 
因为马达固定片的存在，所以只需要一颗螺丝，就能直接从车上分离下来，根本不需要拆任何一个多余的零件，简直不要太赞，分分钟装好 
上车，合适到连原来的防尘盖都能装回去，哈哈 
至此，升级完成，等一下去试跑 
目前升级的部分就是这些了，我不太喜欢换什么金属AB之类的东西，之前曾经几乎全速撞上了个灯柱，左侧从上到下只是AB的固定端裂开了，从而保护了整个结构。这车底盘很多人会怀疑塑料的行不行，反正就我这么久起码也跑了有50排电了，冬天夏天最冷的时候，3S翻滚这种，也没见地盘有任何问题。 也就是韧性好所以不够硬而已。但不爱坏呀。 我现在玩车就是能怎么简单怎么简单，花最少的时间在修车上，也不要浪费时间在维护上，跑完电池一拆浴室里冲一下，然后挂在阳台晾干，雨天也不用担心玩水，最不需要的就是修车比玩车时间多！才能享受RC的乐趣啊！ |
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