serpent 748E 玩车记2（附沉浸装车视频）

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中级 Fans 发消息

发表于 23-8-30 22:57:37 |显示全部楼层来自：中国重庆

本期献给曾经自己心中的神车

4年前才入坑时，一位模友大佬手中的748E让我深深着迷。一番攀谈得知叫蛇仔748E，当时的我甚至觉得蛇仔这个名字有点土里土气的。但是当我拥有了977后就彻底被它的精度和做工折服。

作为一个10平爱好者一直想拥有一台自己的748，可惜当我下定决心时已经停产断货了，海鲜市场的保有量也很小，导致拖到了三年后的夏天。圈内前段时间就不时传出748会复产重新上架的消息，传言幸运的言中了，来之不易的机会不能在错过了。剁之！

废话了很多，难掩小弟的喜悦，言归正传说说这个车本身的一些特点和我自己的理解吧。

1.748E这一代车的结构其实就是油改电而来的，同时期的油房基本都是，很典型的就是前悬挂用了插销双A臂机构，转向也是很结实的大球头转向杯。这样的结构相较于标准电房有了碾压性的坦度（耐撞），对于没有标准场地和实力相对较高的对手时，这个车的战损率会非常低，与一般的电房发生正常碰撞甚至都会改变轮上数据（这里特指调车设定值，类似倾角束角），这些得利与结构设计强度和扎实的用料。因此在我本地魔友圈此车享有盛名-----野场坦克

2.接下来谈一谈我对这车下地实跑的感受，受制于重庆没有标准场地，这些感受只能建立在野场抓地力较弱的情况下。路面为一般的封闭路段沥青路，前差10W，后差1K，前后束1.5度前后倾1度，37左右室外温度，36度RUSH。在弯道的表现和头直车跑法完全不一样，头直车追求完美选线和精确的刹车点，而748给我的感觉是可以释放野性的车，简单来说就是不要吝啬油门，在弯道里给人一种很诡异且灵活的感觉，像极了看8铲比赛职业选手的诡异操作，因为我也是比较懒得一个人所以没有进行更多的差速浓度设置的尝试，只当浅谈和自己的感受，不用参考

3.最后来说说这车的剁手指数吧，在我心中这个车的位置无法被取代，去年玩了EDAM，其实也是同时期的油改电车架，两车有相同的特性但是没有748的神韵，强度及精度不能比。如果你也对这代油改电车架有执念，现在是你最好的机会下手。如果是专业车场的业余爱好者也可以玩玩，只能当体验，对于标准比赛用的头直车应该不会有什么帮助。如果你是最求品质的野跑玩家又不爱修车调车那么748是你为数不多的选择。最后如果是你个RC新手也没有老鸟带就不要选择748了，受制于球头车出了名的难调难修可能会造成还没体会到乐趣就弃坑了。

废话了这么多，最后祝各位车神玩车愉快！！！