发表于 10-8-26 21:34:25
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来自： 中国福建厦门
发表于 10-8-28 12:58:37
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来自： 澳大利亚
发表于 10-9-8 14:11:43
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来自： 中国上海
发表于 11-2-23 13:57:12
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来自： 中国北京
这种设定也不能盲从，松紧和差速油的浓度，以及差速器的设计，差速器的伞齿大小，散齿2，3或者4个，都是有很大关系的。% y. |7 M' R5 g/ Q* E; r0 ?
G; K1 E$ {; J* S
同样浓度的油，装到2伞齿和4伞齿的差速器里面，效果更是不一样。- Q( n6 b3 h& m
. Y& D! R! J |6 j7 r4 N. g) }中差速，同样的差速，不同的动力表现，用的油也是不同的。) y6 q: q0 K' n! w- R! s' ~
就像VORZA和D8一样，中差都是一个磨具出来的，使用的差速油浓度相差好几倍，根本就是两个概念。
) y. e0 x5 ^7 G& o+ I: c3 t2 u, _5 _/ k
3 ^% [! P# d* `所以我觉得，连借鉴的意义都没有。 |
发表于 11-2-23 14:27:59
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来自： 中国香港
厉害贴 谢谢分享 |
发表于 11-2-23 14:53:38
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来自： 中国北京
回复 机车小子 的帖子
1 s! ~7 b% b( f y" N! [9 y) l4 m# f2 y1 p
只是给你个调整方向.....6 I+ l; c8 o2 v/ q: D
而且每个人的操作手法完全不同...就算世界冠军的车拿来跑 你可能还不顺手呢 没自己的车跑的快呢...
& J) S2 w& _+ E# e5 K4 D: ]+ X F就这么回事..别太计较了+ p; \( X6 k) V7 P3 l. p. ]
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发表于 11-2-23 15:54:42
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来自： 中国广东东莞
发表于 11-2-23 17:04:21
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来自： 中国天津
发表于 11-2-23 19:24:52
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来自： 中国江苏苏州
发表于 11-2-24 23:14:00
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来自： 中国湖北襄阳
