求简单判定车是否调整好的办法

大神们好 又是我这个新手
看视频
很多大神的车可以在绕桩的时候不再调整
就可以继续绕桩
这是不是一个最简单可以判定车况的办法？
还有没有什么类似的办法和小窍门去判定
比如可以做出什么姿态
或者可以以什么方式做到绕桩？
现在小弟的车改来改去
发现绕小圈很难贴着桩漂
而且车尾总是一卡一卡的过弯
求教学

"车尾一卡一卡的"这形容……，是不是车不能长距离横滑？一是手的问题，二是车子没调好，推头了。

蓝瑟EVO 发表于 14-7-5 00:23
"车尾一卡一卡的"这形容……，是不是车不能长距离横滑？一是手的问题，二是车子没调好，推头了。

有什么办法可以检验车是否调好么？

转向控制得柔和点就OK

这个要看自己感受了-o-  有喜欢推头的人也有喜欢车比较甩的。。

没有赛道就没有调车 调车首先是为了迎合赛道解放手 纯粹为了配合手来进行的调车势必会限制车的发挥
一般来说就我的经验有这么几条要注意
第一  画圆  大约50公分半径的圆  开始漂移后车子不用反打保持油门后可以稳定的保持圆弧线路无限循环下去 轻微给油或者轻微收油都可以让车头更加指向圆心 以上过程中反打需要很大偏甩 需要很小或者完全不用反打偏推 这个都属于正常 更具个人喜好和手法调整 但是如果需要内修一定错了
第二 刹车 直线加速后刹车保持后轮抱死方向全反进入横滑状态 车保持稳定的横向移动或者屁股慢慢的甩出去都是正常的 更具赛道和个人喜好微调
但是如果车头慢慢滑出去了形成推头 或者前半段横滑后面突然车头扯出去了也是有问题的
个人理念是无论车怎么调整 必须满足以上两种情况完美 其余的请根据赛道和喜好酌情

瓦西里 发表于 14-7-5 16:54
没有赛道就没有调车 调车首先是为了迎合赛道解放手 纯粹为了配合手来进行的调车势必会限制车的发挥
一般来 ...

不愧是瓦西里哈哈！！

瓦西里 发表于 14-7-5 16:54
没有赛道就没有调车 调车首先是为了迎合赛道解放手 纯粹为了配合手来进行的调车势必会限制车的发挥
一般来 ...

前辈这段话解决了很多新手的疑虑，十分感谢，我想请教下如何把车设定为过甩，我车现在的设定使车尾反应很慢。请赐教

顺手就是最合适的

GACKT 发表于 14-7-5 20:48
前辈这段话解决了很多新手的疑虑，十分感谢，我想请教下如何把车设定为过甩，我车现在的设定使车尾反应很 ...

我也在验证自己的理论中，有以下建议可以帮到你，
第一后弹簧更加倾斜
第二后轮camber减小
第三后轮offset加大
第四后车高抬高
第五后轮滚动减小
或者前部反过来做也行。
但是车子的调整是牵一发动全身的，请逐步实验，每次只动一个。
而且我说的只是建议，未必正确。不是标准答案，不同的车不同调整。